24 H. du Mans – La procédure de Safety Car totalement revue !

Quand le directeur de course le décidera, trois Voitures de Sécurité seront déployées depuis leurs positions respectives avec leurs lumières orange allumées. Elles prendront la piste indépendamment de la position du la voiture en tête au classement général. Toutes les voitures devront former une file derrière les Voitures de Sécurité, en s’espaçant au maximum d’une distance inférieure à cinq longueurs de voitures.

Le dépassement est interdit (sauf conditions exceptionnelles) et jusqu’à ce que les voitures franchissent la Ligne ou, dans des cas spécifiques, la ligne Voiture de Sécurité afférente à la Voiture de Sécurité qu’elles suivent, lorsque le drapeau vert est agité.

Le feu vert à la sortie des stands sera allumé lorsque la dernière voiture d’une file de voiture suivant une Voiture de Sécurité aura franchi la Ligne Voiture de Sécurité 2, pour permettre à toutes les voitures qui sont à la sortie des stands de prendre la piste à une vitesse appropriée, et de rejoindre la file derrière ce safety car.

Après que la dernière voiture quittant la voie des stands en soit sortie, le feu de sortie de la voie des stands redeviendra rouge.

regroupement des trois pelotons !

Lorsque le Directeur d’Epreuve déterminera qu’il est sûr de procéder au regroupement des voitures derrière une seule Voiture de Sécurité, le message ‘Incident clear – Prepare for Merging’ sera affiché sur les écrans de chronométrage. L’entrée de la voie des stands sera fermée, et la Voiture de Sécurité B et la Voiture de Sécurité C allumeront leurs lumières vertes puis les voitures positionnées derrière la Voiture de Sécurité B et la Voiture de Sécurité C dépasseront leurs Voitures de Sécurité respectives pour rejoindre le plus rapidement possible mais sans compromettre la sécurité ni se dépasser entre elles jusqu’à ce qu’elles rejoignent la file derrière la Voiture de Sécurité A.

Dès lors, et jusqu’à la fin de la procédure Voiture de Sécurité, toute voiture entrant dans la voie des stands doit en informer la Direction de Course par le biais du système de messagerie officiel. Toute voiture entrée dans la voie des stands après que l’entrée de la voie des stands ait été fermée ne sera autorisée à rejoindre la piste que lorsque la dernière voiture de la file suivant la Voiture de Sécurité A aura franchi la Ligne Voiture de Sécurité 2 une nouvelle fois.

Pass-Around

A la discrétion du Directeur d’Epreuve, un Pass-Around pourra être autorisé pour toute voiture ayant la voiture en tête de sa catégorie positionnée derrière elle dans l’ordre de circulation. Toutes les voitures prenant part au Pass-Around doivent, tout au long de la procédure, rester en ordre les unes par rapport aux autres, dans l’ordre établi initialement derrière la Voiture de Sécurité A.

Lorsque le Directeur d’Epreuve déterminera qu’il est sûr d’y procéder, le message ‘Prepare for Pass-Around’ sera posté sur les écrans de chronométrage.

La procédure sera organisée comme suit :

• Toutes les voitures devront demeurer sur le côté gauche de la piste.

• Lorsque les lumières vertes de la Voiture de Sécurité de la Voiture de Sécurité seront allumées, le message ‘Go for Pass-Around’ sera posté sur les écrans de chronométrage.

• Toutes les voitures éligibles pour le Pass-Around devront dépasser la file de voitures et la Voiture de Sécurité A par le côté droit, de manière sûre et en respectant l’ordre établi. Ceci fait, elles continueront, aussi vite que possible, sans compromettre la sécurité et prendront position à l’arrière de la file de voitures suivant la Voiture de Sécurité A.

Il incombe au Concurrent de déterminer si sa voiture est éligible pour le Pass-Around. Pénalité pour Pass-Around en cas de non-éligibilité : Stop & Go pendant un temps équivalant à deux tours de course.

Drop back

Lorsque toutes les voitures formeront une seule file derrière la Voiture de Sécurité A, et quand le Directeur d’Epreuve déterminera qu’il est sûr d’y procéder, le message ‘Prepare for Drop Back’ sera posté sur les écrans de chronométrage. Toutes les voitures devront demeurer sur le côté gauche de la piste.

La procédure sera organisée ainsi :

• Les voitures de la catégorie LMP2 se placeront à droite de la piste puis le reste des voitures, en ligne et sans se dépasser les unes les autres, dépasseront la file de voitures de la catégorie LMP2 pour prendre position derrière la Voiture de Sécurité A.

• Lorsque les voitures des catégories Hypercar et LMGTE auront dépassé les voitures de la catégorie LMP2, celles- ci pourront se replacer à l’arrière de la file de voitures derrière la Voiture de Sécurité A.

• Une fois ceci fait, le message ‘Drop Back LMGTE’’ sera posté sur les écrans de chronométrage. La procédure sera organisée.

• Les voitures de la catégorie LMGTE se placeront à droite de la piste puis le reste des voitures, en ligne et sans se dépasser les unes les autres, dépasseront la file de voitures de la catégorie LMGTE pour prendre position derrière la Voiture de Sécurité A.

• Lorsque les voitures des catégories Hypercar et LMP2 auront dépassé les voitures de la catégorie LMPTE, celles-ci pourront se replacer à l’arrière de la file de voitures derrière la Voiture de Sécurité A.

EXCEPTION POUR LES 60 DERNIÈRES MINUTES DE COURSE : Les procédures de Regroupement, de Pass around et de Drop back ne seront pas utilisées dans les 60 dernières minutes de la course. Dans ce cas, le message ‘Article 14.7.1 will apply’ sera posté sur les écrans de chronométrage.