24H Daytona - Ce qu'il faut savoir après les qualifs !
- Temps idéal de 1:34.011 pour la Porsche 963 LMDh de Felipe Nasr contre 1:34.031 de l'Acura ARX-06 de Tom Blomqvist, poleman des 24 Heures de Daytona 2023.
- Les huit prototypes GTP sont groupés en 0.815s.
- Meyer Shank Racing a dominé cinq des sept séances d'essais depuis le début du Roar Before the Rolex 24. Porsche a pris l'avantage sur la 6e séance d'essais, celle disputée en nocturne, et la 7e juste avant la qualification.
- En s'octroyant la pole en LMP2 sur l'Oreca 07/PR1 Mathiasen Motorsports, Ben Keating a décroché sa quatrième pole à Daytona.
- Lors des trois journées de roulage, les Porsche 911 GT3 R, toutes des versions 992, ont bouclé 829 tours, soit 4733 km. L'unique Corvette C8.R au départ a bouclé 146 tours, soit plus de 800 km.
- Mirko Bortolotti a fait connaissance avec Romain Grosjean car le pilote IndyCar n'était pas présent lors des essais de décembre. « Romain doit encore prendre ses marques avec la Lamborghini », a déclaré Mirko Bortolotti à Endurance-Info. « Le pilotage d’une GT3 est différent de ce qu’il peut connaître jusqu’à présent et il lui manque clairement du roulage. Son approche est très bonne et je ne doute pas une seconde sur sa capacité d’adaptation. »
- Nick Tandy a été l'auteur d'un drapeau rouge en qualif' sur la Porsche 963 LMDh #6 en sortant de la piste. Le règlement sportif de l'épreuve stipule que les deux meilleurs temps d'une voiture qui provoque le drapeau rouge soient annulés, d'où une absence de chrono. La #6 de Jaminet, Tandy et Cameron s'élancera donc depuis le fond de grille GTP.
- Les Porsche 911 GT3 R ont terminé les qualifications assez loin des positions de tête. Pfaff Motorsports (Vanthoor) a terminé à 2.1s en GTD PRO et Wright Motorsports (Heylen) à 2.849s en GTD.
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« Nos voitures n'ont pas été en mesure de suivre le rythme de la concurrence depuis le début du Roar », a expliqué Sebastian Golz, chef de projet Porsche 911 GT3 R. « D'une part, le processus de balance des performances se base sur des données de base telles que le poids du véhicule, la puissance du moteur et l'aérodynamisme, qui permettent de déterminer le classement initial. D'autre part, ce qui est pris en compte, ce sont les données recueillies sur le circuit dans des conditions de piste et de météo comparables. L'organisateur reçoit les données à la fin de la séance de qualification afin que l'ajustement du processus BoP puisse commencer. Nous travaillons en étroite collaboration avec les organisateurs et nous espérons que le plateau sera équilibré pour la course. »
- Les Cadillac V-LMDh ont bouclé 366 tours sur l'intégralité du Roar.
- L'écart en qualif' entre la plus rapide des GTP et la plus vite des LMP2 est de 6.510s.
- Pour ses débuts en prototype, Raffaele Marciello est dans le coup. Le pilote Mercedes-AMG en GT3, qui évolue chez High Class Racing, a concédé 0.875s durant les essais sur le meilleur chrono.
- Depuis le début du Roar, Tom Blomqvist (Acura) est le plus rapide avec son temps effectué en qualif. Ben Hanley (Crowdstrike Racing by APR) a le meilleur chrono en LMP2, Dakota Dickerson (Andretti Autosport) en LMP3, Philipp Ellis (Winward Racing) en GTD et Maro Engel (WeatherTech Racing) en GTD PRO.
- En GTD PRO, Aston Martin est à 41 millièmes de Mercedes, Lexus à 139 millièmes, Corvette à 1.293s, Lamborghini à 1.449s, BMW à 1.721s, Porsche à 2.193s et Ferrari à 2.711s.
- En GTD, Acura est à 0.774s de Mercedes, McLaren à 0.886s, Aston Martin à 0.995s, Lexus à 1.268s, Ferrari à 2.216s, Lamborghini à 2.239s, BMW à 2.433s et Porsche à 2.849s.
- La grille de départ provisoire est ici
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dmeyers
23 jan. 2023 • 10:42