L'IMSA confirme le ralentissement des LMP2 à Daytona

Nous vous en parlions le 7 décembre dernier, et c'est bel et bien confirmé. Tout comme cela sera le cas en WEC, les LMP2 seront ralenties en IMSA, pour accroître l'écart avec les voitures de la nouvelle catégorie GTP. 

Ainsi le diamètre de la bride d'admission d'air est fixé à 35 mm. Jusque-là limité à 8700 tr/min, le régime moteur du V8 Gibson ne pourra excéder les 8000 tr/min du premier au cinquième rapport puis 8500 au sixième. 

Le poids minimum de l'auto passe, par ailleurs, de 940 à 950 kg, et le temps minimum de refueling augmente de dix secondes pour passer à quarante. 

Comme vous pouvez le constater sur le tableau ci-dessous, deux configurations aérodynamiques sont par ailleurs possibles. Du nombre de flaps utilisés à l'avant dépendant la taille du Gurney, les positions possibles de l'aileron arrière ou encore la taille de l'équerre fixé ou non sur celui-ci.