L'ADAC GT Masters avec les LMP3, le DTM reste à pilote unique
L’ADAC a donné une conférence de presse à la mi-journée sur l’avenir du DTM suite à la dissolution de l’ITR, promoteur du championnat jusqu’à cette année. La nouvelle plateforme de l’ADAC débutera dorénavant avec l’ADAC Racing Weekend au niveau amateur. La suite passera par l’ADAC GT4 Germany et l’ADAC TCR Germany, puis l’ADAC GT Masters et la Prototype Cup Germany qu’on appellera DTM Endurance. Le sommet de la pyramide sera le DTM qui conserve ses GT3.
Les GT3 de l’ADAC GT Masters rouleront désormais sur les mêmes courses que les LMP3 de la Prototype Cup Germany sur six ou sept événements, un peu à l’image de la Michelin Le Mans Cup. A noter que les autos seront toutes équipées de gommes Pirelli. Le DTM Trophy, réservé aux GT4, disparaît.
La saison DTM 2023, toujours à pilote unique, mais la Balance de Performance sera celle établie par SRO et non plus par AVL. Le championnat 2023 comprendra huit meetings : Oschersleben (26/28 mai), Zandvoort (23/25 juin), Norisring (7/9 juillet), Nürburgring (4/6 août), Lausitzring (18/20 août), Sachsenring (8/10 septembre), Red Bull Ring (22/24 septembre), Hockenheim (20/22 octobre). La série restera donc en Allemagne.
Les meetings seront communs en grande majorité. On aura donc : DTM, DTM Endurance, ADAC GT4 Germany, Porsche Carrera Cup Deutschland, BMW M2 Racing Cup.
A compter de l’année prochaine, Shell fournira un carburant écologique composé à 50% de composants renouvelables.
Commentaires (3)
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Albert Bloem
8 déc. 2022 • 14:27
VincentM
8 déc. 2022 • 14:54
Thibaut Revelant
9 déc. 2022 • 15:40