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6 H. de Monza / Hypercar - La première BoP avec la Peugeot 9X8 révélée !

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5 juil. 2022 • 21:30
par
Thibaut Villemant
Ça y est, nous connaissons enfin la Balance de Performance en vigueur ce week-end à l'occasion des 6 Heures de Monza, la première avec la Peugeot 9X8.
© Peugeot sport

 

Hypercar

Dans la catégorie-reine, le poids minimum de la Glickenhaus a été fixée à 1030 kg, contre 952 à l'Alpine A480, 1071 à la Toyota GR010 et 1079 à la nouvelle venue, à savoir la Peugeot 9X8. Cette dernière, qui embarquera 909 MJ d'énergie par relais. Un chiffre à rapprocher des 905 autorisées à sa rivale nippone, quand la Glickenhaus embarquera 921 MJ et l'Alpine 795 MJ.

 

?? 6 H. of Monza / Hypercar - The first BoP with the Peugeot 9X8 revealed!

 

La Peugeot pourra, par ailleurs, utiliser son moteur électrique à partir de 150 km/h, quand la vitesse de déclenchement de celui de la Toyota est toujours fixée à 190 km/h.

LM GTE PRO

LM GTE AM

Enfin, en GTE Am, les Ferrari 488 GTE EVO embarqueront 92 litres de carburant, contre respectivement 89 et 99 à l'Aston Martin Vantage AMR et la Porsche 911 RSR-19. 

 

Vous trouverez ci-dessous le tableau des poids, qui dépend des résultats des courses précédentes et de la position au championnat :

 

 

Commentaires (10)

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wizztiti

6 juil. 2022 • 8:12

Je croyais qu'on aurais une BOP en box avec des limites hautes et basses .... et c'est bien une BOP à la tête du client. Ca ne va pas dans le bon sens.

julien36

6 juil. 2022 • 8:22

Regarde les ajustements en IMSA, c'est toujours très personnalisé et peu de personnes s'en plaignent.

Guillaume

6 juil. 2022 • 9:43

Pour la 9X8 c'est la première course il faut voir ce que ça donne, l'essentiel pour Peugeot c'est surtout de rouler, collecter des datas, prendre de l'expérience en ravitaillement et en stratégie.

Le sujet que je ne comprends pas c'est la BOP de l'Alpine, Toyota et Glickenhaus ont une meilleure BOP qu'à SPA alors que Alpine a une BOP un peu moins favorable.

Or, à SPA, l'Alpine a souffert !

L'Alpine a un avantage de performance dans les secteurs sinueux et à ce sujet Monza en a plutôt moins que SPA.

Du coup j'ai l'impression que ce sera encore un week-end galère pour cette équipe, j'ai du mal à comprendre les valeurs qui sont déterminées pour cette auto.

dmeyers

6 juil. 2022 • 10:38

1079 ou 1070 kg pour la Peugeot ? Quant à l'Alpine, on a bien compris (123MJ de moins que l'an dernier !) qu'ils ne veulent plus la voir devant, peut être que Alpine n'a pas encore compris ! Perso, à la lecture du tableau la Peugeot est bien avantagée.

tvillemant

6 juil. 2022 • 12:10

@dmeyers : 1079 pour la Peugeot. Concernant l'Alpine, il faut aussi prendre en considération le fait que la vitesse de déclenchement du moteur électrique des LMH n'est plus de 120 km/h. Depuis l'an passé, tout le monde a perdu en performance. Voyons ce que ça donne en piste, car Alpine n'a plus rien à cacher. L'an prochain, la voiture ne sera plus éligible, donc ils vont tout donner pour tenter d'aller chercher le titre. Plus aucune raison de jouer la BoP... Mission qui, sur le papier, s'annonce compliquée, mais le sport auto n'est pas une science exacte...

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