Le succès de la formule GT4 en FFSA GT ne se dément pas

Lorsque SRO Motorsports Group a repris le Championnat de France FFSA GT début 2017, beaucoup ont crié, voire même beuglé. Après les GT1, GT2 et GT3, place au GT4 avec des autos proches de celles qu’on peut voir sur nos routes. Une erreur de la part de Stéphane Ratel et son équipe ? Ce serait mal connaître le président-fondateur de SRO Motorsports Group et Laurent Gaudin, le manager général du Championnat de France des Circuits.

« Lorsque SRO Motorsports Group a repris les fonctions de promoteur du Championnat de France FFSA GT pour la saison 2017, le défi était de taille. Depuis, cinq saisons se sont écoulées et, malgré la crise sanitaire, ce championnat se porte à merveille », a déclaré Stéphane Ratel. « Les grilles de départ sont magnifiques et les courses passionnantes. Ce bilan réjouissant, ce n’est pas seulement celui de SRO Motorsports Group. C’est celui de nombreux acteurs que je veux remercier ici. La Fédération Française du Sport Automobile, qui nous a accordé sa confiance il y a cinq ans, mais aussi nos équipes, nos pilotes, nos fidèles partenaires et les circuits que nous visitons. »

La saison 2021 a tenu ses promesses sur la piste, ce que ne dément pas Stéphane Ratel : « Sportivement parlant, la saison a été absolument captivante puisqu’il a fallu attendre le tout dernier rendez-vous pour connaître les Champions de France FFSA GT dans les trois catégories. Nous avons aussi pu nous réjouir du retour progressif du public – et des invités des équipes – sur les circuits et nous avons retrouvé une ambiance dans le paddock qui correspond à ce que nous aimons dans le sport automobile.

Ce qui me réjouit aussi, c’est de voir à quel point le FFSA GT est une locomotive pour l’ensemble du Championnat de France FFSA des Circuits que nous organisons en collaboration avec la Fédération Française du Sport Automobile. Les séries partenaires nous permettent d’offrir un spectacle varié où tout le monde y trouve son compte et c’est, je pense, la plus belle garantie d’un avenir brillant. »

Les statistiques 2021 parlent d’elles-mêmes : 8 constructeurs, 34 voitures en moyenne, 90 pilotes, 7% de pilotes Gold, 39% de Silver, 54% de Bronze. La grille de départ la plus conséquente a été celle de la finale du Paul Ricard où 36 GT4 étaient en piste sur le tracé varois. Pour le reste de la saison : Nogaro (34), Magny-Cours (33), Albi (34), Spa-Francorchamps (34), Lédenon (33).

Du côté de la répartition des équipages : 55% en Pro-Am, 20% en Silver, 25% en Am.

Quelques statistiques à connaître sur la saison 2021 :

Nogaro : 72 tours effectués en course, 55% de pilotes Bronze, 38% de Silver, 9% de Gold, meilleur tour en course signé Alain Ferté (Alpine) en 1 :32.874, 55% d’équipages Pro-Am, 20% Silver, 25% Am.

Magny-Cours : 65 tours effectués en course, 53% de pilotes Bronze, 38% de Silver, 9% de Bronze, meilleur tour en course signé Anthony Beltoise (Audi) en 1 :45.569, 57% d’équipages Pro-Am, 19% Silver, 24% Am.

Albi : 81 tours effectués en course, 50% de pilotes Bronze, 41% Silver, 9% Gold, meilleur tour en course signé Hugo Chevalier (Mercedes) en 1 :23.887, 58% d’équipages Pro-Am, 21% Silver, 21% Am.

Spa-Francorchamps : 41 tours effectués en course, 50% de pilotes Bronze, 41% de Silver, 9% de Gold, meilleur tour en course signé Jim Pla (Mercedes) en 2 :33.629, 51% d’équipages Pro-Am, 22% Silver, 27% Am.

Lédenon : 74 tours effectués en course, 57% de pilotes Bronze, 36% de Silver, 7% de Bronze, meilleur tour en course signé Edouard Cauhaupé (Mercedes) en 1 :26.602, 58% d’équipages Pro-Am, 17% Silver, 25% Am.

Paul Ricard : 50 tours effectués en course, 55% de pilotes Bronze, 38% de Silver, 7% de Gold, meilleur tour en course signé Antoine Potty (Toyota) en 2 :13.440, 54% d’équipages Pro-Am, 17% Silver, 29% Am.