Deux journées d'essais organisées par l'IMSA début décembre à Daytona

Les concurrents de trois championnats IMSA reprendront la piste début décembre (5/6). L’objectif de ce roulage est de recueillir des informations en vue de la Balance de Performance. Les équipes du WeatherTech SportsCar Championship, Continental Tire SportsCar Challenge et IMSA Prototype Challenge seront en piste sur le tracé floridien. (In English)« Nous avons un plan d’essai délimité que le comité technique de l’IMSA finalise actuellement, » a déclaré Geoff Carter, directeur technique de l’IMSA, à Sportscar365. « Cette base pour les différentes plateformes va mettre en action le plan prescrit par l’IMSA. Une fois le test réalisé, les équipes pourront dérouler leur propre plan. Nous leur demanderons en priorité de venir nous donner les informations que nous demandons. »Au moins un modèle de chaque nouvelle auto devra être sur place, de même qu’une GTE de chaque constructeur ainsi que les autos qui ont reçu des évolutions. On y verra donc l’Acura ARX-05 et la Mazda RT24-P, la BMW M8 GTE ainsi que les Ligier JS P217, Dallara P217 et Riley Mk 30 qui toutes les trois reçu des évolutions suite à l’attribution du joker pour trois des quatre marques LMP2.Seules les GTD ne seront pas présentes à Daytona début décembre, même si Geoff Carter a confirmé que les GT3 qui ont été modifiées seront invitées. Quelques GT3 ont profité d’une évolution annuelle, notamment la BMWM6 GT3. Il semble que ce soit également le cas de la Porsche 911 GT3-R, qui a roulé il y a peu sur le Nordschleife dans la classe SPX, la Lexus RC F GT3 et la Ferrari 488 GT3. Du côté de la catégorie GTE, seule la Ferrari 488 GTE a reçu quelques évolutions.« Nous exigeons un prototype de chaque marque, » a confié Carter. « Nous avons aussi trois voitures GTD qui ont reçu des évolutions que nous voulons tester, de même qu’une GTE de chaque constructeur. Nous avons expliqué aux constructeurs que si nous n’atteignons pas nos objectifs, nous redéfinirons alors le plan du Roar pour ceux qui n’auront pas atteint nos objectifs. »Les données recueillies en soufflerie dans les installations de la NASCAR en Caroline du Nord contribueront à façonner chaque plan d’essai. Pas moins de 11 moteurs passeront sur le banc d’ici le mois prochain. Le test servira également à faire rouler les TCR et les LMP3.