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Alessandro Pier Guidi : "Gagner, gagner et gagner encore..."
24 jan. 2018 • 12:00
Alessandro Pier Guidi est tout simplement le premier champion du monde GT. En effet, le pilote italien a été couronné au terme de la saison 2017 du FIA WEC en compagnie de James Calado. A l'aube d'une nouvelle saison avec AF Corse, rencontre avec le natif de Tortone...Est ce que votre titre de champion du monde est le point culminant de votre carrière ?« Je pense que oui... Cependant, je ne vois pas ça comme un point final. Je suis toujours très motivé, j'aimerais gagner au moins une fois les 24 Heures du Mans et aussi être e nouveau champion à la fin de la Super Saison. Je sais que ce sera très difficile, mais je vais travailler avec l'équipe encore plus fort que l'an dernier pour gagner à nouveau. Gagner est une habitude que vous n’avez jamais envie d’arrêter ! »Vous étiez en essais il y a quelques jours à Abu Dhabi. Comment ça s’est passé ?« Le test a été plutôt productif. Michelin a fait un énorme effort et nous a proposé différentes options. Nous avons pu faire beaucoup de kilomètres en recueillant un grand nombre de données que nous sommes en train d'analyser. Évidemment, ce n'était que le premier test hivernal et je sais que nous avons encore à nous améliorer. Mais dans l'ensemble, c'était satisfaisant. »
Quels étaient les buts de ces essais?« Nous avons effectué du travail sur les pneus en évaluant leurs différentes compositions afin d'avoir le meilleur équipement possible. Nous avons également validé le travail fait sur simulateur, en vérifiant la concordance entre les données du simulateur et celles recueillies sur la piste. »Dans quel(s) domaine(s) la Ferrari 488 GTE a-t-elle évolué depuis l’an dernier?« Un nouveau kit aérodynamique a été testé mais ça n’offre pas vraiment de différence. Il s'agit principalement d'une optimisation de ce que nous avions déjà afin d’améliorer la fiabilité. Notre voiture est très performante et était peut-être la meilleure du peloton à la fin de la saison 2017. C’est pourquoi je pense que la marge de progression n'est pas si grande. »
Comment voyez vous la Super Saison 2018 /2019 en particulier avec l’arrivée de BMW ?« Le FIA WEC a toujours été le championnat le plus difficile et l'arrivée de BMW pour 2018 sera quelque chose qui augmentera encore plus le niveau. Le GTE-Pro est la catégorie dans laquelle tous les pilotes d'Endurance aimeraient courir, c'est encore mieux que les prototypes, non seulement en termes de compétitivité mais aussi en termes d'investissements réalisés par les différents constructeurs. »AF Corse n’a plus gagné aux 24 Heures du Mans depuis 2014. Est-ce votre principal objectif cette année ?« Tout à fait mais c'était déjà le cas en 2017. Gagner le Mans veut dire atteindre un autre objectif dans ma carrière, c'est pourquoi je suis motivé à 110%. Gagner le Mans veut aussi dire que nous serons compétitifs pour remporter à nouveau le championnat, et c'est l’autre but pour moi pour la saison prochaine. »
Vous vous apprêtez à disputer les 24 Heures de Daytona. Comment voyez vous la course ? Avec un tel équipage (Ferrari 488 GTE n°62 du Risi Competizione avec Toni Vilander et James Calado), vous viserez la victoire ?« Daytona a toujours été une course très particulière qui dure 24 heures mais qui ne se décide que dans les dernières 60/90 minutes. Vu le tracé de la piste et notre voiture, nous ne partons pas en favori. La BOP nous pénalise toujours en ligne droite parce que nous sommes trop rapides dans les virages, et tout le monde sait qu’à Daytona, la vitesse est la clé. Cela étant dit, nous serons évidemment là pour gagner la course avec une très bonne voiture, une équipe et un équipage très solides. J'ai gagné Daytona en 2014 mais je n'ai pas pu profiter de cette victoire (ndlr, sa voiture a d'abord été disqualifiée) et ce serait un gros plus de pouvoir la remporter à nouveau. »De quoi sera fait votre programme 2018 ? Blancpain Endurance Series ? Les 24 Heures de Spa ?« Mon programme pour 2018 n'est pas encore été complètement finalisé, je ne peux donc pas répondre pour l'instant. Pour le moment, je suis certain de participer aux 24 Heures de Spa, une course que j'adore, sur une piste que j’affectionne. Avec seulement cinq courses en WEC en 2018, je participerai à d'autres séries, c'est certain. Personnellement, j'aimerais avoir plus de courses aux Etats-Unis. »
Quels sont vos objectifs pour l’année 2018 ?« Gagner, gagner et gagner encore... Les objectifs sont à peu près les mêmes qu'en 2017. De toute façon, lorsque vous êtes un compétiteur, votre objectif est la victoire. Ça fait partie du boulot quand on pilote une Ferrari. »
Quels étaient les buts de ces essais?« Nous avons effectué du travail sur les pneus en évaluant leurs différentes compositions afin d'avoir le meilleur équipement possible. Nous avons également validé le travail fait sur simulateur, en vérifiant la concordance entre les données du simulateur et celles recueillies sur la piste. »Dans quel(s) domaine(s) la Ferrari 488 GTE a-t-elle évolué depuis l’an dernier?« Un nouveau kit aérodynamique a été testé mais ça n’offre pas vraiment de différence. Il s'agit principalement d'une optimisation de ce que nous avions déjà afin d’améliorer la fiabilité. Notre voiture est très performante et était peut-être la meilleure du peloton à la fin de la saison 2017. C’est pourquoi je pense que la marge de progression n'est pas si grande. »
Comment voyez vous la Super Saison 2018 /2019 en particulier avec l’arrivée de BMW ?« Le FIA WEC a toujours été le championnat le plus difficile et l'arrivée de BMW pour 2018 sera quelque chose qui augmentera encore plus le niveau. Le GTE-Pro est la catégorie dans laquelle tous les pilotes d'Endurance aimeraient courir, c'est encore mieux que les prototypes, non seulement en termes de compétitivité mais aussi en termes d'investissements réalisés par les différents constructeurs. »AF Corse n’a plus gagné aux 24 Heures du Mans depuis 2014. Est-ce votre principal objectif cette année ?« Tout à fait mais c'était déjà le cas en 2017. Gagner le Mans veut dire atteindre un autre objectif dans ma carrière, c'est pourquoi je suis motivé à 110%. Gagner le Mans veut aussi dire que nous serons compétitifs pour remporter à nouveau le championnat, et c'est l’autre but pour moi pour la saison prochaine. »
Vous vous apprêtez à disputer les 24 Heures de Daytona. Comment voyez vous la course ? Avec un tel équipage (Ferrari 488 GTE n°62 du Risi Competizione avec Toni Vilander et James Calado), vous viserez la victoire ?« Daytona a toujours été une course très particulière qui dure 24 heures mais qui ne se décide que dans les dernières 60/90 minutes. Vu le tracé de la piste et notre voiture, nous ne partons pas en favori. La BOP nous pénalise toujours en ligne droite parce que nous sommes trop rapides dans les virages, et tout le monde sait qu’à Daytona, la vitesse est la clé. Cela étant dit, nous serons évidemment là pour gagner la course avec une très bonne voiture, une équipe et un équipage très solides. J'ai gagné Daytona en 2014 mais je n'ai pas pu profiter de cette victoire (ndlr, sa voiture a d'abord été disqualifiée) et ce serait un gros plus de pouvoir la remporter à nouveau. »De quoi sera fait votre programme 2018 ? Blancpain Endurance Series ? Les 24 Heures de Spa ?« Mon programme pour 2018 n'est pas encore été complètement finalisé, je ne peux donc pas répondre pour l'instant. Pour le moment, je suis certain de participer aux 24 Heures de Spa, une course que j'adore, sur une piste que j’affectionne. Avec seulement cinq courses en WEC en 2018, je participerai à d'autres séries, c'est certain. Personnellement, j'aimerais avoir plus de courses aux Etats-Unis. »
Quels sont vos objectifs pour l’année 2018 ?« Gagner, gagner et gagner encore... Les objectifs sont à peu près les mêmes qu'en 2017. De toute façon, lorsque vous êtes un compétiteur, votre objectif est la victoire. Ça fait partie du boulot quand on pilote une Ferrari. »
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