FFSA GT : Nelson Lukes (K-Worx) : "Avoir trois GT4 en 2020 fait partie du plan"

Pour ses débuts en FFSA GT sur un programme complet, K-Worx peut être satisfait de sa prestation d’ensemble. On a vu régulièrement les deux Ginetta G55 GT4 de l’équipe dirigée par Nelson Lukes en haut de la feuille des temps de la classe Am. Valentin Simonet et Pascal Huteau ont même joué le titre Am jusqu’à l’entame du dernier meeting du Paul Ricard. Nelson Lukes et K-Worx débordent d’ambition avec de beaux projets dans les cartons. L’équipe, basée dans la Sainte-Baume, doit emménager dans de nouveaux locaux tout près du Paul Ricard. Pour 2020, un retour en Championnat de France FFSA GT est déjà acté sachant que les Ginetta laisseront leur place à une nouvelle marque qui pourrait être Mercedes. Le développement de K-Motors, qui fait dans les nouvelles technologies, doit permettre de voir sur la piste d’ici 18 mois une Ginetta équipée de batteries. 

« C’est notre première saison complète en FFSA GT », nous a déclaré Nelson Lukes. « Le début de saison a été quelque peu agité avec quatre autos puisque nous nous occupions des deux Ginetta d'Arkadia. Faire rouler quatre autos n’était pas gérable, donc nous avons dû réorganiser l’équipe. Nous sommes satisfaits de la saison même si quelques couacs nous ont fait perdre de précieux points. Ce fut le cas à Lédenon où sans un problème de transmission, nous pouvions gagner face à AGS Events. L’erreur stratégique du mauvais choix de pneus à Pau a aussi coûté cher, d’autant plus que je suis palois de naissance (rires). J’aurais dû le savoir. Notre handicap de points en arrivant au Paul Ricard était trop important à combler. » 

On reverra K-Worx en FFSA GT la saison prochaine avec un nouveau châssis : « L’idée est de changer de voiture pour 2020. La première chose est de garder nos quatre pilotes actuels, ce qui est en bonne voie. Avoir trois GT4 en 2020 fait partie du plan. Si on grossit trop vite, on peut vite se brûler les ailes. On voit que les meilleures équipes en France sont celles qui conservent leurs pilotes. C’est comme cela que l’on bâtit quelque chose de stable. »

Si K-Worx parvient à tout réunir pour faire rouler deux nouveaux châssis, une Ginetta pourrait toutefois être alignée en Am pour la gagne. 

« L’équipe tient à rester sur le long terme dans l’environnement SRO », précise l’ancien pilote de F4. « L’organisation SRO est carrée avec de la rigueur. Il faut qu’on excelle dans ce système. Il faut tout de même surveiller le budget pneumatiques qui a augmenté de 5% cette année. Un meilleur encadrement des pneumatiques sur les essais précédant les meetings irait dans le bon sens. » 

Sur le plus long terme, une présence en GT3 n’est pas à exclure : « On a pris une claque en suivant les Total 24 Heures de Spa. Il faut qu’on y soit d’ici trois ans. » 

En plus de penser à la saison 2020, l’équipe de Nelson Lukes compte bien développer ses activités dans la région varoise : « Il y a de la place pour une équipe GT dans la région. Il faut faire comprendre aux gens ce que l’on fait. Je fais mon possible pour lever des fonds pour proposer une Ginetta équipée de batteries, une au lithium, l’autre pour le stockage de l’énergie. » De 30 000 cycles actuellement, le système développé par Nelson Lukes et K-Motors doit permettre d’arriver à 1 million. Pour arriver à ses fins, le trentenaire doit lever 300 000 euros. K-Motors a reçu le GP de l’Innovation FFSA 2018. 

Un mot sur Jihad Aboujaoude, blessé à Magny-Cours. Le pilote libanais se remet d'un tassement de vertébral. Il sera pleinement opérationnel pour la saison 2020.