Classic
Que disait le règlement sportif des 24 Heures du Mans 1998 ?
8 Aoû. 2018 • 9:00
En deux décennies, le règlement sportif des 24 Heures du Mans a bien évolué. Il a su s'adapter aux nouvelles contraintes du sport automobile mais également aux catégories. Retour sur une partie du règlement sportif des 24 Heures du Mans 1998 :
- Comité de Sélection : Michel Cosson (président de l'ACO), Alain Bertaut (vice-président Sport ACO), Jean-Pierre Moreau (directeur Sports ACO), Marcel Martin (directeur de course), Daniel Perdrix (commissaire technique ACO), Jean-Pierre Desnues (directeur communication ACO)
- Essais Préqualificatifs : 3 mai 1998 (10h/18h)
- Epreuve : 6/7 juin
- Engagements : 2 novembre/15 février
- Circuit : 13,605 km
- Autos admises : 48
- Départ : 14 heures
- Vérifications Techniques aux Jacobins : lundi et mardi 1er juin
- Catégories : LMP1 (LMP875, LMP650, WSC), LMP2, LMGT1, LMGT2, LMGT 'Production'
- 60 autos invitées (si + de 60, les essais seraient organisés sur deux jours)
- Invités dispensés d'essais préqualificatifs:
24 Heures du Mans 1997 : Joest Racing TWR, Gulf Team Davidoff McLaren, Elf Haberthur Racing
Coupes d'Automne ACO : Courage Compétition, Gulf Team Davidoff McLaren, Chereau
FIA GT : AMG-Mercedes, Viper Team ORECA
Le libellé de la licence Concurrent et la marque de la voiture doivent rester les mêmes qu'en 1997.
- Droit de participation : 120 000 francs, soit environ 23 000 euros
- Temps de conduite : 4h par tranche de 6 heures, 14h au total
- Pour être classée, il faut avoir parcouru 50% de la distance de la voiture de tête après 18 heures, franchir la ligne d'arrivée et avoir parcouru 70% de la distance couverte à l'arrivée par la voiture classée 1ère de sa catégorie.
- Prix : 1er (50 000 euros)
- Les LMP2 doivent réaliser un temps de qualification meilleur que celui de la 1ère GT2 non qualifiée.
- Poids : LMP1 (875 ou 650 kg), WSC (875 kg), LMP2 (650 kg)
- A partir du 1er janvier 1999, toutes les GT de compétition doivent obligatoirement bénéficier d'une homologation FIA.
- En cas de force majeure, l'organisateur se réserve le droit d'apporter toute modification qu'il jugera indispensable pour maintenir l'équilibre de l'épreuve.
- Comité de Sélection : Michel Cosson (président de l'ACO), Alain Bertaut (vice-président Sport ACO), Jean-Pierre Moreau (directeur Sports ACO), Marcel Martin (directeur de course), Daniel Perdrix (commissaire technique ACO), Jean-Pierre Desnues (directeur communication ACO)
- Essais Préqualificatifs : 3 mai 1998 (10h/18h)
- Epreuve : 6/7 juin
- Engagements : 2 novembre/15 février
- Circuit : 13,605 km
- Autos admises : 48
- Départ : 14 heures
- Vérifications Techniques aux Jacobins : lundi et mardi 1er juin
- Catégories : LMP1 (LMP875, LMP650, WSC), LMP2, LMGT1, LMGT2, LMGT 'Production'
- 60 autos invitées (si + de 60, les essais seraient organisés sur deux jours)
- Invités dispensés d'essais préqualificatifs:
24 Heures du Mans 1997 : Joest Racing TWR, Gulf Team Davidoff McLaren, Elf Haberthur Racing
Coupes d'Automne ACO : Courage Compétition, Gulf Team Davidoff McLaren, Chereau
FIA GT : AMG-Mercedes, Viper Team ORECA
Le libellé de la licence Concurrent et la marque de la voiture doivent rester les mêmes qu'en 1997.
- Droit de participation : 120 000 francs, soit environ 23 000 euros
- Temps de conduite : 4h par tranche de 6 heures, 14h au total
- Pour être classée, il faut avoir parcouru 50% de la distance de la voiture de tête après 18 heures, franchir la ligne d'arrivée et avoir parcouru 70% de la distance couverte à l'arrivée par la voiture classée 1ère de sa catégorie.
- Prix : 1er (50 000 euros)
- Les LMP2 doivent réaliser un temps de qualification meilleur que celui de la 1ère GT2 non qualifiée.
- Poids : LMP1 (875 ou 650 kg), WSC (875 kg), LMP2 (650 kg)
- A partir du 1er janvier 1999, toutes les GT de compétition doivent obligatoirement bénéficier d'une homologation FIA.
- En cas de force majeure, l'organisateur se réserve le droit d'apporter toute modification qu'il jugera indispensable pour maintenir l'équilibre de l'épreuve.
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