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Spa : les brèves du vendredi...
3 mai. 2019 • 19:50
- Le palmarès du Canadien Paul Dalla Lana et du Portugais Pedro Lamy à Spa-Francorchamps est tout simplement remarquable. Depuis 2014, le duo n'a jamais quitté le podium et, depuis 2015, les deux hommes ont mené, en compagnie de Mathias Lauda, leur Aston Martin à quatre reprises à la victoire de la catégorie GTE-Am. « Je garde de très bons souvenirs de mes victoires ici," a déclaré le pilote canadien. " Cependant, je pense que ce sera plus dur que par le passé et décrocher une 5e ne sera pas évident. Le niveau est vraiment relevé en GTE Am cette saison. »- Il n'y aura que deux pilotes belges au départ : Maxime Martin (Aston Martin Racing) et Stoffel Vandoorne (SMP Racing) sont les seuls pilotes Belges engagés pour cette course à domicile.- Jacky Ickx, vainqueur des 24 Heures du Mans à six reprises (1969, 1975, 1976, 1977, 1981, 1982), sera présent pour les 6 Heures de Spa-Francorchamps.- Signatech Alpine Matmut était en essais il y a peu à Motorland Aragon pour trois jours avec le manufacturier de pneumatiques Michelin. Ces tests se sont très bien déroulés.- Le point au championnat avant l'avant dernière manche de la Super Saison WEC 2018/2019. 
- Nicolas Lapierre, pilote de l’Alpine A470 #36 de Signatch-Alpine Matmut est revenu sur la difficulté de ce tracé. « Il est composé, entre autres, de deux secteurs bien distincts. Le premier est très rapide et le deuxième est fait d'enchaînements et de courbes. Le challenge est de trouver le bon set-up ici à Spa. De plus, si en plus la météo s’en mêle, le défi sera d’autant plus dur ! »- Manfredi Ravetto, team manager de ByKolles Racing, se veut rassurant par rapport aux 24 Heures du Mans qui approchent à grands pas. Surtout avec le nouveau moteur qui équipe désormais l’ENSO CLM P1/01 #4. « Nous sommes confiants pour les 24 Heures du Mans. L’EoT du Mans n’a pas encore été divulguée et cela peut encore changer pas mal de choses. Nous allons faire des essais à Monza du 15 au 17 mai prochains. Il nous reste pas mal de travail à faire avant Le Mans et nous verrons si un test longue distance est réalisable. - Patrick Barbier, le patron de Cool Racing qui évolue en ELMS cette année avec une ORECA 07, était en visite dans le paddock WEC aujourd'hui. Peut-être pour préparer l'avenir...- Les temps des qualifications ont tous été améliorés par rapport à 2018. Le plus flagrant reste en LMP2 avec près de deux secondes de mieux pour l'Aurus #26 de G-Drive Racing (en 2:00.674 contre le 2:02.405 de l'Alpine A470 #36 il y a 12 mois) emmenée par Job van Uitert et Jean-Eric Vergne !
- Nicolas Lapierre, pilote de l’Alpine A470 #36 de Signatch-Alpine Matmut est revenu sur la difficulté de ce tracé. « Il est composé, entre autres, de deux secteurs bien distincts. Le premier est très rapide et le deuxième est fait d'enchaînements et de courbes. Le challenge est de trouver le bon set-up ici à Spa. De plus, si en plus la météo s’en mêle, le défi sera d’autant plus dur ! »- Manfredi Ravetto, team manager de ByKolles Racing, se veut rassurant par rapport aux 24 Heures du Mans qui approchent à grands pas. Surtout avec le nouveau moteur qui équipe désormais l’ENSO CLM P1/01 #4. « Nous sommes confiants pour les 24 Heures du Mans. L’EoT du Mans n’a pas encore été divulguée et cela peut encore changer pas mal de choses. Nous allons faire des essais à Monza du 15 au 17 mai prochains. Il nous reste pas mal de travail à faire avant Le Mans et nous verrons si un test longue distance est réalisable. - Patrick Barbier, le patron de Cool Racing qui évolue en ELMS cette année avec une ORECA 07, était en visite dans le paddock WEC aujourd'hui. Peut-être pour préparer l'avenir...- Les temps des qualifications ont tous été améliorés par rapport à 2018. Le plus flagrant reste en LMP2 avec près de deux secondes de mieux pour l'Aurus #26 de G-Drive Racing (en 2:00.674 contre le 2:02.405 de l'Alpine A470 #36 il y a 12 mois) emmenée par Job van Uitert et Jean-Eric Vergne ! 
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