Brutal Fish by Campos en Endurance, une montée en puissance maîtrisée

En se tournant vers l'endurance, Brutal Fish by Campos ne cherche pas simplement à ajouter une nouvelle catégorie à son programme. La structure espagnole bien connue en monoplace pour rouler en F2, F3 et F4 Spanish souhaite développer une filière complémentaire à son activité principale et offrir davantage de perspectives à ses pilotes.

La montée en European Le Mans Series constituerait une étape importante dans cette stratégie, tandis que la Michelin Le Mans Cup continuerait de jouer un rôle central dans le développement des jeunes talents. 

Pour Ramon Piñeiro, team manager de l'équipe, la feuille de route est donc définie : progresser sans précipitation, consolider les acquis de la première saison en LMP3 et aborder 2027 avec des ambitions sportives clairement établies. Avant de regarder vers 2028 ou au-delà, Brutal Fish by Campos veut d'abord démontrer sa capacité à s'installer durablement dans le paysage de l'endurance. 

Quel bilan tirez-vous de cette première saison en LMP3 ?

Le bilan est clairement positif. Nous sommes arrivés dans cette discipline sans avoir la moindre attente particulière, car il s'agissait d'un nouvel environnement pour nous. Nous avons réalisé un travail solide, mais nous savons également qu'il reste des points à améliorer. Ne pas avoir remporté le championnat laisse forcément un goût d'inachevé. Nous sommes une structure qui place la performance et le professionnalisme au centre de ses priorités. Nous voulons donc franchir un nouveau cap la saison prochaine. Cette première campagne nous a permis de mieux comprendre les spécificités de l'endurance et de mesurer le travail qu'il reste à accomplir pour être en mesure de jouer les premiers rôles.

Pourquoi Campos Racing a-t-elle décidé de s'engager en endurance ?

Nous avons constaté qu'il existait un goulot d'étranglement au sommet de la pyramide des championnats de monoplaces. L'endurance représente une alternative professionnelle très intéressante. Les constructeurs automobiles investissent de nouveau massivement dans cette discipline, notamment en WEC avec la catégorie Hypercar et en IMSA. Cela crée des opportunités pour les pilotes qui souhaitent construire une carrière dans le sport automobile.

Notre programme LMP3 s'inscrit dans cette logique. Il nous permet d'évaluer les pilotes, de les accompagner dans leur progression et de leur offrir une première expérience des prototypes. Nous voulons comprendre leur potentiel dans cet environnement et leur permettre d'envisager d'autres perspectives que la monoplace.

Quels sont les projets de Campos Racing pour la saison prochaine ?

Notre intention est de monter en European Le Mans Series tout en conservant une présence en Michelin Le Mans Cup. Nous devons encore finaliser certains éléments, notamment à travers nos discussions avec l'ACO, mais c'est la direction que nous souhaitons prendre. L'idée serait d'engager une voiture en ELMS et une ou deux voitures en Michelin Le Mans Cup. Nous étudions également la possibilité d'aligner une troisième voiture dans ce dernier championnat.

Nous voulons construire un programme cohérent, qui nous permette de progresser en ELMS tout en continuant à développer notre activité en LMP3. Il est important de conserver cette base, car elle joue un rôle essentiel dans notre stratégie de formation et d'évaluation des pilotes.

Pourquoi ne pas passer directement au LMP2 ?

Nous préférons avancer étape par étape. Nous devons d'abord maîtriser l'environnement de l'ELMS et comprendre toutes les exigences de ce championnat avec une catégorie que nous connaissons déjà. La catégorie LMP2 représente une autre dimension, aussi bien sur le plan sportif que sur celui des moyens nécessaires. Nous ne voulons pas accélérer artificiellement notre développement. Il faut d'abord consolider notre projet en LMP3 et réussir notre arrivée en ELMS avant d'envisager la suite.

Le changement de réglementation LMP2 prévu pour 2028 pourrait-il constituer une opportunité pour Brutal Fish by Campos ?

C'est effectivement un horizon que nous pouvons envisager. Nous étudierons la situation au moment opportun, mais notre décision dépendra de plusieurs facteurs, notamment des conditions financières et du soutien technique dont nous pourrons bénéficier. Nous n'avons encore jamais exploité de prototype LMP2. Il serait donc prématuré de prendre une décision aujourd'hui. Nous devons d'abord acquérir de l'expérience et nous assurer que les conditions sont réunies pour franchir cette étape.

Quel rôle joue Ligier dans votre projet ?

Ligier est naturellement notre premier choix pour poursuivre notre programme LMP3. Le soutien que nous avons reçu du constructeur a été irréprochable, et nous sommes très satisfaits de notre collaboration. Aucun accord formel n'a toutefois encore été signé pour la suite. Concernant la future LMP2 de Ligier, nous ne sommes pas impliqués dans son développement à ce stade. Notre priorité reste notre programme actuel et la préparation de la prochaine saison.

Où souhaitez-vous voir Campos Racing dans cinq ans ?

Il serait irréaliste de nous projeter aussi loin aujourd'hui. Nous devons rester concentrés sur les étapes qui se présentent à nous. Nos priorités sont très claires : réussir les essais hivernaux, viser le titre en Michelin Le Mans Cup et réaliser une très bonne première saison en ELMS. Ce sont les objectifs sur lesquels nous travaillons actuellement.

Nous verrons ensuite comment le projet évolue. Il faut construire quelque chose de solide avant de penser à des ambitions plus importantes. En sport automobile, les résultats et les conditions économiques déterminent en grande partie la suite d'un programme.

Comment Campos Racing organise-t-elle ses ressources humaines pour accompagner ce développement en Endurance ?

Nous avons une politique globale de promotion interne. Nous disposons de notre propre structure de formation, que nous considérons comme une véritable université, pour intégrer et faire progresser des ingénieurs et des techniciens. Cette approche nous permet de développer les compétences en interne et de conserver une continuité dans notre fonctionnement. Pour l'endurance, nous avons également fait appel à des profils expérimentés afin de diriger spécifiquement le programme et de nous aider à répondre aux exigences de cette nouvelle discipline. L'objectif est de nous appuyer sur les compétences déjà présentes dans la structure tout en intégrant les connaissances nécessaires pour progresser rapidement.

Où en êtes-vous dans la composition de vos futurs équipages ?

Les discussions sont déjà avancées, mais aucun contrat n'a encore été signé pour la saison prochaine. Nous devons prendre le temps de faire les bons choix afin de constituer des équipages compétitifs et cohérents avec nos objectifs. Nous sommes très intéressés par la manière dont les pilotes issus de la monoplace s'adaptent aux prototypes. Nous constatons qu'ils parviennent souvent à trouver rapidement un bon rythme en LMP3. C'est encourageant pour la suite de notre projet.