Code Racing Development : construire aujourd’hui pour voir plus grand demain

Pour Pierre Comby, le bilan de la saison de Code Racing Development est globalement positif. Malgré quelques contretemps, l’équipe périgourdine a démontré un niveau de performance particulièrement intéressant, avec trois podiums en cinq manches Michelin Le Mans Cup. « Nous avons connu des hauts et des bas, mais le bilan reste positif, estime-t-il. La voiture s’est montrée compétitive et l’équipe a progressivement acquis une meilleure connaissance du championnat. »

Le principal regret concerne le pilote Bronze, Sebastian Moreno, contraint de mettre un terme à son programme après le Road to Le Mans. Faute de pouvoir lui trouver un remplaçant dans un délai aussi court, l’équipe a dû composer avec cette situation. Une expérience qui n’empêche pas Pierre Comby de regarder l’avenir avec confiance : « Nous sommes désormais bien calés sur le championnat et nous savons exactement où nous mettons les pieds. »

La manche de Portimão permet d'accueillir un nouvel équipage américain composé de Nicky Hays et Antoine Comeau. Habitués à courir ensemble aux États-Unis en GT3, les deux pilotes souhaitaient découvrir la compétition européenne et ont été mis en relation avec l’équipe par l’intermédiaire de connaissances communes. S’ils connaissent parfaitement le fonctionnement d’un équipage GT3, ils doivent en revanche encore découvrir l’Aston Martin aux couleurs Minerva Oil.

Le choix de Portimão n’est toutefois pas anodin. L’équipe y possède déjà de solides références et sait que la voiture y est performante. L’an passé, l'équipage GT4 composé de Pascal Huteau et David Kulmann y avait décroché un podium. De quoi aborder cette nouvelle collaboration avec un certain optimisme.

2027, une nouvelle dimension

La prochaine saison se prépare déjà à un rythme soutenu. L’équipe va entreprendre d’importants travaux d’agrandissement de son atelier. L’objectif est double : accompagner l’augmentation du nombre de voitures et de salariés, mais aussi offrir de meilleures conditions de travail au département Code Classic, appelé lui aussi à prendre de l’ampleur.

Le développement des jeunes pilotes reste parallèlement une priorité. Le partenariat engagé au sein du Junior Team va se poursuivre avec l’objectif de former les pilotes et de les accompagner progressivement vers le GT3.

L’équipe entend également franchir une nouvelle étape sur la scène européenne. Si une opportunité venait à se présenter, elle souhaite déposer un dossier et manifester clairement son intérêt pour intégrer l’European Le Mans Series, voire la Le Mans Cup. Une perspective qui témoigne des ambitions grandissantes de la structure.

Le GT4 au cœur du projet

Autre chantier majeur : le nouveau programme GT4 monté en collaboration avec Comtoyou Racing. La première Aston Martin Vantage GT4 doit être livrée à la fin du mois d’octobre.

L’annonce de ce programme a rapidement dépassé les frontières. Les sollicitations arrivent de nombreux pays et concernent des pilotes aux profils et aux âges très différents. L’équipe souhaite néanmoins privilégier un programme FFSA GT et la GT4 European Series, sans oublier la demande pour l'ADAC GT4 Germany.

Dans ce projet, Pierre Comby souligne également l’importance des conseils et de la vision stratégique de François Verbist, qui accompagne la structure dans cette nouvelle étape de son développement.

Code Classic s’ouvre à d’autres marques

Si Aston Martin reste aujourd’hui la marque de référence de Code Classic, notamment grâce à l’expertise technique acquise par l’équipe au fil des années, l'équipe ne souhaite pas se limiter à un seul constructeur.

Une Nissan R90C, doit ainsi reprendre la piste d’ici à la fin de l’année avant un engagement en compétition la saison prochaine. Une BMW M6 GT3 est également en cours de restauration avec l’objectif de participer à des compétitions historiques. Enfin, une Ferrari rejoindra prochainement le parc après l’épreuve d’Imola de Peter Auto.

Un hiver consacré à préparer l’avenir

C’est aussi pour cette raison que l’équipe a décidé de ne pas s’engager dans des compétitions hivernales. L’arrivée de la nouvelle GT4 nécessite en effet un important programme de roulage afin de préparer au mieux la saison prochaine. En parallèle, les travaux d’agrandissement de l’atelier vont mobiliser une partie des équipes.

L’objectif est clair : profiter de l’hiver pour poser les bases d’un 2027 ambitieux. « Nous voulons entamer la nouvelle saison avec des infrastructures totalement terminées », résume en substance Pierre Comby.

Concernant le programme GT3, l'European Le Mans Series reste en toute logique un objectif à atteindre dès 2027. Pour cela, il faut que la grille permette l'arrivée de nouvelles équipes. Dans le cas contraire, un retour en Michelin Le Mans Cup n'est pas à exclure.