Tresor Attempto surnage, Feller - Buus provisoirement titrés à Barcelone

Dans une course perturbée par l'arrivée soudaine de la pluie juste avant le départ à Barcelone, Alex Aka et Dylan Pereira (Audi R8 LMS GT3 n°99 - Tresor Attempto Racing) ont hérité de la victoire en course 1 de la GT World Challenge Europe Sprint Cup.

Mais le fait majeur de la journée demeure le titré provisoirement validé pour Ricardo Feller et Bastian Buus (Porsche 911 GT3 R EVO n°80 - Lionspeed GP), sous réserve du résultat de l'appel à venir de Winward Racing pour la disqualification de la Mercedes-AMG GT3 EVO n°48 à Misano.

C'est Kiern Jewiss (Mercedes-AMG GT3 EVO n°222 - 2 Seas Motorsport) qui s'est offert le meilleur envol sous la pluie en venant passer le poleman Bastian Buus (Porsche 911 GT3 R EVO n°80 - Lionspeed GP). Ce dernier cède également face à Felix Hirsiger (Ferrari 296 GT3 EVO n°71 - AF Corse), Augusto Farfus (BMW M4 GT3 EVO n°991 - Paradine Competition) et Dennis Marschall (Ferrari n°74 - Kessel Racing).

Marschall se montre le plus en verve dans ces conditions et vient attaquer une première fois Jewiss pour la tête de la course à 50' du damier. Mais une touchette au virage n°5 endommage l'arrière de la Mercedes de tête. Un tour plus tard, Marschall trouve finalement l'ouverture par l'extérieur au même virage.

La course est ensuite neutralisée sous régime de voiture de sécurité à 45' de l'arrivée, après un contact entre les virages n°11 et n°12 entre Ariel Levi (Audi R8 LMS GT3 n°66 - Tresor Attempto Racing) et Thomas Neubauer (Ferrari n°50 - AF Corse). Parti large au freinage du virage n°10, Neubauer a semblé ensuite perdre l'arrière de sa voiture avant d'être touché par Levi. Un coup dur dans l'optique du titre.

La course est relancée à 38' du damier et si Marschall conserve l'avantage, le principal perdant est Felix Hirsiger, qui passe dans le bac après le virage n°5 et perd plusieurs positions.

A l'ouverture de la voie des stands, les favoris en Pro plongent dans la pitlane, ce qui profite à Maro Engel (Mercedes n°48 - Winward Racing) qui repart devant Dorian Boccolacci et la Porsche n°2 - Boutsen VDS.

La direction de course neutralise toutefois la course sous régime de drapeau rouge avec 27'58" restantes après la sortie de piste de la Porsche n°55 - Dinamic GT de Loris Cabirou. Les voitures se dirigent dans les stands, avec les concurrents n'ayant pas fait leur changement de pilote autorisés à le faire durant cette séquence.

L'ordre de départ met en tête Constantin Dressler (Ferrari n°74) devant Charles Dawson (Mercedes n°222) et Darren Leung (BMW n°991). Dorian Boccolacci est le premier pilote engagé en Pro avec la Porsche n°2 devant Maro Engel (Mercedes n°48).

Et c'est bien le Français qui dynamite le peloton dans les premiers tours après la relance en prenant l'avantage sur Dressler pour la tête de la course, alors qu'un passage dans le bac fait perdre plusieurs positions à Maro Engel.

Alors que la course est encore neutralisée sous FCY après la sortie de l'Aston Martin Vantage GT3 n°35 - Walkenhorst Motorsport d'Arnold Robin, la Porsche n°2 de Dorian Boccolacci est pénalisée d'un stop&go pour une remise en action dangereuse dans la voie des stands, avec un contact avec la Ferrari n°14 - Emil Frey Racing, qui s'était retrouvée à l'envers durant les arrêts.

Alex Aka récupère donc les commandes de la course à moins de 5' de l'arrivée, alors que la lutte pour le titre se décide avec le tête-à-queue et le passage hors-trajectoire à 3' de l'arrivée de Chris Lulham (Mercedes n°3 - Mercedes-AMG Team Verstappen Racing) qui retombe dans le classement, offrant la couronne à la Porsche n°80 - Lionspeed GP.

Aka et Pereira s'imposent au final au général et en Gold Cup devant Feller - Buus et Luca Engstler - Patric Niederhauser (Lamborghini Temerario GT3 n°96 - Rutronik Racing).

Dean Macdonald et Joseph Loake terminent 4e avec la McLaren n°59 - Garage 59 devant les vainqueurs en Bronze Cup Peter Dempsey - Eddie Cheever (Porsche n°93 - Ziggo Sport Tempesta).

Le podium de la classe Bronze est complété par Dressler - Marschall et Rinat Salikhov - Marvin Dienst (Mercedes n°87 - Winward Racing).

Dorian Boccolacci et Sven Müller prennent la 6e place devant Maro Engel et Lucas Auer et David Pittard - Jop Rappange (BMW n°77 - KPX Motorsport), deuxième en Gold Cup devant Romain Andriolo et Simon Gachet (McLaren n°555 - CSA Racing). Une classe où Tommaso Mosca et Matias Zagazeta (Ferrari n°51 - AF Corse) sécurisent le titre.

Les BMW - Team WRT terminent 10e et 11e devant Dani Juncadella et Chris Lulham qui voient leurs espoirs s'envoler.

Guilherme Oliveira et Mikey Porter (McLaren n°5 - Optimum Motorsport) s'imposent en Silver Cup devant Gilles Stasbader - Jef Machiels (Ferrari n°52 - AF Corse) et Gustav Bergström - Nicolas Baert (Porsche n°89 - Lionspeed GP).

A noter que la Balance de Performance avait été modifiée en amont de la course 1, avec 15 kg enlevés aux McLaren 720S GT3 EVO et Lamborghini Temerario GT3, 10 aux Aston Martin Vantage GT3 et BMW M4 GT3 EVO. A l'inverse, les Porsche 911 GT3 R EVO et Mercedes-AMG GT3 EVO avaient pris 10 kg.

Le classement est ICI