China GT : quand les réseaux sociaux prennent le pas sur la réalité des faits

L’accident de la course 1 du China GT Championship à Shanghai a fait le tour du monde, bien au-delà du seul sport automobile. La scène de Loek Hartog venant en aide à Ollie Millroy pour lui permettre de sortir de l’habitacle de sa Ferrari 296 GT3 EVO / FIST Team AAI a été diffusée sur les réseaux sociaux et dans de nombreux médias à travers le monde. Par chance, le Britannique devrait pouvoir se remettre complètement après une période de convalescence.

De cet accident, beaucoup ont aussi voulu tirer profit. Entre des médias qui ont cherché à tout prix le buzz, des équipes qui n’ont pas tout dit, des pilotes qui ont parfois raconté n’importe quoi et une partie des réseaux sociaux qui s’est immédiatement déchaînée contre le promoteur, difficile, avec le recul, de distinguer les faits des interprétations.

A l'issue du meeting, Endurance-Info vous avait proposé un entretien avec Davide De Gobbi, directeur de Top Speed, afin de revenir sur les événements et d’apporter des réponses aux nombreuses interrogations. Malgré cela, les fausses informations ont continué à circuler : le commissaire qui aurait pris la fuite, le chauffeur de l’ambulance qui aurait dormi, une ambulance arrivée quinze minutes après l’accident...

Pour résumer tout cela avec un mot à la mode, on pourrait parler de « fake news. »

Nous pouvons d’autant plus l’affirmer que nous étions sur place et que nous avons pu avoir accès à la chronologie précise des événements. Et celle-ci est bien différente de certaines versions largement relayées sur les réseaux sociaux.

Il convient évidemment de ne rien minimiser lorsqu’un tel accident se produit. La sécurité doit toujours être questionnée et chaque incident doit permettre de tirer des enseignements. Mais encore faut-il partir de faits vérifiés.

Une chose est certaine : face à un incendie, une minute peut paraître une heure. Pour le pilote qui se trouve dans l’habitacle, chaque seconde compte. Pour ceux qui assistent à la scène, la perception du temps peut également être complètement différente de la réalité.

C’est précisément pour cette raison qu’il est indispensable de revenir à la chronologie, des faits plutôt qu’aux seules images ou aux récits apparus sur les réseaux sociaux, le tout grâce au concours de Eric Jianxin Li de BEC Motorsports. 

16 h 47 min 24 s : dans le virage n°14 du Shanghai International Circuit, la BMW n°33 de Neil Verhagen et la Ferrari n°37 de David Chen sont entrées en collision, ce qui a provoqué la perte de contrôle des deux GT3. Au même moment, le commissaire présent sur place a brandi les drapeaux jaunes. 

16 h 47 min 25 s : La Ferrari n°37 est entrée en collision avec la Ferrari n°91 pilotée par Ollie Millroy, qui roulait normalement, provoquant la perte de contrôle de cette dernière et un incendie suite à l’impact. 

16 h 47 min 37 s (12 secondes après l’incendie) : 12 secondes après la collision, la direction de course a ordonné la sortie du drapeau rouge et, conformément à la procédure d’intervention en cas d’accident de course, a demandé aux commissaires de piste, aux commissaires incendie, aux véhicules de secours, aux véhicules de dépannage rapide, aux véhicules médicaux, aux véhicules de désincarcération rapide et aux ambulances de se rendre immédiatement sur les lieux de l’accident.

16 h 47 min 41 s (16 secondes après l’incendie) : Loek Hartog, pilote de la Porsche n°79, est venu porter secours au pilote de la voiture n°91. 

16 h 48 min 12 s (47 secondes après l’incendie) : le premier commissaire de piste est arrivé sur les lieux de l’accident muni du premier extincteur et l’a remis au pilote de la voiture n°79. 

16 h 48 min 20 s (55 secondes après le début de l’incendie) : le deuxième commissaire de piste arrive sur les lieux de l’accident avec un extincteur, alors que le pilote de la BMW reste bien loin de la scène.

16 h 48 min 31 s (66 secondes après le début de l’incendie) : le premier camion de pompiers rapide arrive sur les lieux de l’accident.

16 h 48 min 40 s (75 secondes après l'incendie) : le pilote n°91 est désincarcéré.

16 h 48 min 57 s (92 secondes après l'incendie) : le deuxième camion de pompiers arrive sur les lieux de l'accident. 

16 h 51 min 33 s (4 min 08 s après le début de l'incendie) : le responsable médical et l'ambulance arrivent sur place pour procéder à l'examen médical des pilotes Ferrari, évaluer la gravité de leurs blessures et leur prodiguer les premiers soins.

16 h 52 min 45 s (5 min 20 s après le début de l'incendie) : les camions de pompiers arrivent sur place pour mener les opérations de lutte contre l'incendie.

16 h 53 min 41 s (6 min 16 s après le début de l’incendie) : la première ambulance, qui se tenait prête sur le circuit, est arrivée sur les lieux et a pris en charge Ollie Millroy ; elle est ensuite partie à 16 h 58 min 52 s pour le transporter à l’hôpital Ruijin Nord afin qu’il y soit soigné ; la deuxième ambulance a d’abord conduit David Chen au centre médical pour un examen, puis l’a transféré à l’hôpital Ruijin Nord pour qu’il y soit soigné.