Gros plan sur les équipes GT3 du China GT Championship

Avec 60 voitures annoncées pour la quatrième manche de la saison 2026, du 4 au 6 septembre à Shanghai, le China GT Championship confirme son émancipation. Le plateau provisoire réunit 31 GT3, 22 GT4 et 7 voitures de la catégorie GTC, avec une impressionnante diversité de structures et de constructeurs. 

Mais au-delà du nombre de voitures, c’est surtout la diversité des équipes qui mérite l’attention. Aux côtés de quelques-unes des structures les plus expérimentées du sport automobile asiatique, le championnat accueille une nouvelle génération d'équipes chinoises qui cherchent désormais à s'imposer au-delà de leurs frontières. Certaines sont connues hors d’Asie, d’autres sont inconnues pour nous. Gros plan sur les équipes chinoises qui évoluent en GT3. 

Absolute Racing, LA référence

Au sein de ce plateau, Absolute Racing constitue une exception. La structure fondée en 2010 par Fabien Fior et Ingo Matter possède déjà une solide expérience internationale et s'est construit une réputation dans pratiquement tous les grands championnats GT et d'endurance de la région. L’équipe possède différentes bases : Shanghai, Zhuhai, Sepang, Bangkok. 

En China GT, Absolute engage notamment une Porsche 911 GT3 R EVO et une Lamborghini Huracán GT3 EVO2 à Shanghai. La structure travaille également avec Trends Hobby, la marque de miniatures, autour de son programme Lamborghini 2026. 

Absolute Racing représente ainsi parfaitement le lien entre le China GT et le reste du sport automobile asiatique. Son expérience en Asian Le Mans Series, GT World Challenge Asia ou encore dans les grandes courses d'endurance de la région lui donne un statut particulier dans le paddock.

610Racing, l'une des références

Difficile de parler du China GT 2026 sans parler de 610Racing qui fait partie intégrante de 610 AutoGroup. L'équipe, créée en 2021 et dirigée par John Tang, est devenue l'une des structures les plus polyvalentes du plateau et aligne des Porsche 911 GT3 R EVO, des Audi R8 LMS GT3 EVO II, mais également des Porsche 911 GT3 Cup.

À Shanghai, 610Racing apparaît notamment avec les Porsche n°16 et n°97, tandis que TBC by 610Racing engage une BMW M4 GT3 EVO. Le team possède également plusieurs voitures en GTC avec en prime une présence en Porsche Carrera Cup Asia. 

Cette capacité à faire fonctionner plusieurs marques et plusieurs catégories est révélatrice de l'évolution du marché chinois : le rôle des équipes ne se limite plus à exploiter une voiture dans un championnat national. 

Climax Racing, l'autre grand acteur

Climax Racing est devenu en quelques saisons un autre nom incontournable du GT asiatique. La structure chinoise, fondée en 2020 par le pilote Zhou Bihuang, poursuit en 2026 un programme particulièrement ambitieux, avec des Mercedes-AMG, Audi et Ferrari.

La liste des engagés de Shanghai fait apparaître notamment la Mercedes-AMG GT3 EVO n°999, l'Audi R8 LMS GT3 EVO II n°777 et la Ferrari 296 GT3 n°710. La présence de plusieurs voitures et de plusieurs constructeurs illustre une nouvelle fois la polyvalence du team. 

Climax n'est d'ailleurs pas cantonné au China GT. L'équipe évolue également sur la scène GT internationale asiatique, ce qui lui permet de faire circuler pilotes, ingénieurs et savoir-faire entre plusieurs championnats. Des pilotes de la trempe de Jules Gounon et Dennis Lind ont porté les couleurs Climax Racing.

Phantom Global Racing, le nouveau visage du GT chinois

Autre structure à suivre : Phantom Global Racing. L'équipe de Martin Young, basée à Hong Kong, s'est rapidement installée parmi les acteurs importants du GT asiatique et apparaît cette saison avec plusieurs Porsche 911 GT3 R EVO.

À Shanghai, les Porsche n°66 et n°79 illustrent cette ambition. La première accueille notamment Enzo Trulli, soutenu par Porsche Motorsport Asia Pacific. A terme, l’ambition d’aller aux 24 Heures du Mans est dans les esprits.

LEVEL Motorsports : plusieurs marques, plusieurs niveaux

L’écurie emmenée par Zhuang Jishun, aussi appelé Jackson Chuang, illustre une autre tendance du China GT : la capacité d'une même équipe à évoluer simultanément en GT3 et en GT4.

La structure engage à Shanghai une Mercedes-AMG GT3 EVO n°15, une Audi R8 LMS GT3 EVO II n°26 et une Mercedes-AMG GT4. 

La présence d'Audi est particulièrement intéressante. Le constructeur allemand avait souligné, lors de l'ouverture de la saison, l'importance de son contingent en China GT, avec plusieurs équipes utilisant ses R8 LMS GT3 evo II. 

LEVEL est donc typique de ces structures qui ont désormais suffisamment de moyens pour proposer à leurs clients une véritable filière, de la GT4 jusqu'à la GT3.

Team KRC, la montée en puissance

Team KRC (Kang’s Racing Company) est également un nom à retenir. L'équipe lancée par Mars Kang s'est fait une place importante dans le paysage GT asiatique et engage à Shanghai une BMW M4 GT3 EVO n°18, mais aussi une M4 GT4 EVO.

Son programme est intéressant parce qu'il associe le sommet de la catégorie GT3 à un programme GT4 destiné à des pilotes moins expérimentés. Le même savoir-faire peut ainsi être utilisé à plusieurs niveaux du championnat. Une semaine plus tard, Team KRC alignera une BMW M4 GT3 EVO aux 1000 km de Suzuka. 

Harmony Racing, une structure en plein développement

L’écurie basée à Ningbo dirigée par David Chen Weian est l'une des autres équipes importantes du plateau 2026. Elle aligne notamment une Ferrari 296 GT3, pour des équipages différents selon les manches.

La structure est également liée à Apex Predator Harmony Racing, autre programme Ferrari présent dans le championnat. Cette multiplication des projets autour de la 296 GT3 montre l'intérêt croissant des équipes chinoises pour la dernière génération de GT3 de Maranello. Harmony Racing, qui bénéficie du soutien financier du groupe China Harmony Motors, peut être considéré comme le bras armé de Ferrari en Asie. L’objectif reste à terme les 24 Heures du Mans. 

Origine Motorsport et Winhere : le lien entre industrie et compétition

Le programme Origine Motorsport mérite également une attention particulière. L'équipe, qui portait précédemment le nom de R&B Racing, exploite une Porsche 911 GT3 R EVO en GT3 ainsi qu'une Toyota GR Supra GT4 EVO II en GTS.

À côté d'Origine Motorsport, Winhere Origine Motorsport constitue un programme particulièrement intéressant. Le rapprochement avec Winhere, équipementier chinois spécialisé notamment dans les systèmes de freinage, illustre la volonté de certaines entreprises chinoises de transformer la compétition automobile en outil de développement et de visibilité internationale. Yuan Bo dirige l’équipe avec Ray Li à la tête du management. 

UNO Racing Team et l'effet Wang Yibo

Autre équipe à part dans le paysage : UNO Racing Team.

La structure est engagée avec des Mercedes-AMG GT3 EVO et bénéficie cette saison d'une exposition médiatique considérable grâce à Wang Yibo, acteur et chanteur chinois très populaire, engagé sur l'une des Mercedes de l'équipe. UNO Racing Team, que l’on a vu aux 24 Heures de Spa, constitue ainsi un pont entre sport automobile, entertainment et culture populaire chinoise.

FIST Team AAI, l'expérience asiatique

FIST Team AAI possède quant à elle une expérience déjà importante de la compétition asiatique. La structure engage en 2026 des Ferrari 296 GT3 EVO, avec notamment le pilote chinois Lin Yu, champion de la catégorie GT3 en 2025.

Le programme est également intéressant par son association avec Lorenzo Patrese. FIST Team AAI fait partie des équipes connues en Europe. Jun San Chen a lancé l’équipe en 1988 pour aller jusqu’aux 24 Heures du Mans 2015. L’équipe a aussi un passé en Asian Le Mans Series. Suite à l'accident durant la course 1, FIST Team AAI a décidé de se retirer du championnat avec effet immédiat. 

326 Racing Team avec Audi

Le développement d'Audi en China GT passe également par des équipes comme 326 Racing Team qui arrive du TCR. 

La structure, lancée en 2020 par l’entrepreneur pilote Wu Yifan engage une Audi R8 LMS GT3 EVO II et une Audi R8 LMS GT4. Audi China avait d'ailleurs mis en avant la présence de six équipes Audi lors de l'ouverture de la saison, preuve de l'importance prise par le constructeur dans le championnat. 

Apex Predator, Aerion, GAHA : le deuxième cercle monte en puissance

Derrière les grands noms, plusieurs équipes sont en train de franchir un cap.

Apex Predator Racing aligne deux Audi R8 LMS GT3 EVO II tandis qu'Apex Predator Harmony Racing dispose d'une Ferrari 296 GT3. Aerion Racing by Incipient engage également une Audi R8 LMS GT3 EVO II pour les deux patrons Xiao Min et Chen Sitong, et fait rouler une Porsche en GT4. GAHA Racing, enfin, associe BMW M4 GT3 EVO et Aston Martin Vantage GT4. Là aussi, les deux patrons, Ou Ziyang et Li Hanyu, sont derrière le volant. 

▶️ On remarque également une particularité assez marquée du China GT Championship : les patrons d’écurie sont souvent eux-mêmes derrière le volant. Une tendance particulièrement visible parmi les structures créées récemment, où la frontière entre dirigeant, team manager et pilote reste parfois très mince. Cette implication directe traduit à la fois la jeunesse de nombreuses équipes et une approche encore très entrepreneuriale de la compétition-client en Chine.