Inter Europol Competition ouvre son compteur 2026 aux 4 Heures de Spa

Les 4 Heures de Spa-Francorchamps 2026 ont vu le premier succès en European Le Mans Series en 2026 pour l'Oreca 07 n°43 - Inter Europol Competition de Tom Dillmann, Nick Yelloly et Jakub Smiechowski. Le premier succès pour l'équipe polonaise sur la scène continentale au général depuis le Paul Ricard 2024.

Le trio a rarement quitté le top 5 de l'épreuve et a émergé en leader virtuel peu avant la mi-course face à l'Oreca n°22 - United Autosports de Grégoire Saucy, Griffin Peebles et Ben Hanley et l'Oreca n°10 - Vector Sport de Vladislav Lomko, Pietro Fittipaldi et Ryan Cullen.

United Autosports avait précédemment dominé le début d'épreuve après le dépassement de Griffin Peebles sur Jamie Chadwick, partie depuis la pole avec l'Oreca n°18 - IDEC Sport, mais qui a cédé à la première relance suite à l'accident d'Alexander Bukhantsov (Ligier JS P325 n°13 - Inter Europol Competition).

Vector Sport a ensuite profité de la séquence de passages aux stands à un peu plus de 1h20 de l'arrivée pour se retrouver en tête avec Fittipaldi, mais la n°43 n'a pas changé de pneus à son dernier arrêt pour finalement s'imposer devant Vector Sport.

Le podium est complété par l'Oreca n°29 - Forestier Racing by Panis d'Esteban Masson, Oliver Gray et Louis Rousset, malgré 5" de pénalité à un arrêt pour remise en action dangereuse dans la voie des stands.

Jamie Chadwick - Valerio Rinicella - Laurents Hörr (Oreca n°18 - IDEC Sport) et Griffin Peebles - Ban Hanley - Grégoire Saucy (Oreca n°22 - United Autosports) complètent le top 5. Ces derniers ont perdu gros dans la deuxième partie de l'épreuve quand Saucy a évité de peu l'Oreca n°88 - Proton Competition en perdition avant la dernière chicane après un contact avec l'Oreca n°10 - Vector Sport.

Manque de réussite pour l'Oreca n°34 - Inter Europol Competition de Reshad de Gerus et Bijoy Garg, ce dernier ayant touché avant même l'épingle de la Source au départ l'Oreca n°22 - United Autosports. Endommagée au niveau du passage de roue avant-gauche, la voiture a été contrainte de rentrer pour réparer et a été pénalisée pour l'incident.

Une touchette avec la Porsche 911 LMGT3 R EVO n°54 - High Class Racing a retardé l'Oreca n°25 - Algarve Pro Racing de Tristan Vautier - Matthias Kaiser - Jake Hughes.

En LMP2 Pro-Am, la victoire s'est jouée en toute fin de course entre Matthieu Vaxiviere (Oreca n°83 - AF Corse) et Louis Delétraz (Oreca n°99 - AO by TF). Un contact entre les deux pilotes au freinage des Combes envoie l'Oreca « Spike » en tête-à-queue et scelle provisoirement la victoire pour Matthieu Vaxiviere, Antonio Fuoco et François Perrodo puisque l'incident a été placé sous enquête.

Deuxième place pour Enzo Trulli, Malthe Jakobsen et Michael Jensen (Oreca n°20 - Algarve Pro Racing) devant Louis Delétraz - PJ Hyett - Dane Cameron (AO by TF). 4e place pour l'Oreca n°14 - TDS Racing de Steven Thomas - Scott Huffaker - Sami Meguetounif.

Large succès en LMP3 et deuxième victoire de l'année pour Rinaldi Racing avec la Ligier n°5 de José Cautela - Alvise Rodella - Mikkel Gaarde Pedersen, qui s'imposent avec plus de 50" de marge sur la Ligier n°17 - CLX Motorsport de Paul Lanchère - Alexander Jacoby - Louis Iglesias. Troisième place pour Fabien Michal - Pierre-Alexander Provost - Hugo Schwarze (Duqueine D09 n°85 - R-ace GP).

GR Racing renoue avec la victoire en ELMS pour la première fois depuis Silverstone 2015 (sous bannière Gul Racing UK), avec la Ferrari 296 LMGT3 EVO n°86 de Lorcan Hanafin - Michael Wainwright - Mex Jansen. 

Huub van Eijndhoven - Alessio Picariello - Martin Berry prennent la deuxième place avec la Porsche n°77 - Proton Competition devant la Mercedes-AMG LMGT3 EVO n°62 - Team Qatar by Iron Lynx d'Abdulla Ali Al-Khelaifi - Julian Hanses - Maxime Martin.

Une course hachée dans les Ardennes

La course a été marquée par plusieurs neutralisations suite à divers incidents en piste. Dès le premier tour, la Ligier n°13 - Inter Europol Competition d'Alexander Bukhantsov a été éliminée après une sortie de piste au bout de la ligne droite de Kemmel.

Parmi les autres principales victimes, l'Oreca n°47 - CLX Motorsport de Charles Milesi - Ferdinand Habsburg - Georgios Kolovos, envoyée en tête-à-queue par l'Oreca n°14 - TDS Racing à la dernière chicane, la voiture mettant ensuite beaucoup de temps à repartir avec une Voiture de Sécurité Virtuelle déployée.

Cette même Oreca n°47 sera ensuite impliquée dans la sortie de piste de la Ferrari n°50 - RM AF Corse de Custodio Toledo après Pouhon, causant l'intervention de la Voiture de Sécurité.

Autre incident majeur entre la Ligier n°8 - Team Virage et la Ferrari n°57 - Kessel Racing, avec un contact et une double sortie de piste à Fagnes avec une intervention de la Voiture de Sécurité.

En LMGT3, l'Aston Martin Vantage LMGT3 n°59 - Racing Spirit of Léman d'Anthony McIntosh est sortie au Speaker's Corner après un contact subi avec la Porsche n°75 - Proton Competition de Matt Kurzejewski avant que la voiture ne soit plus tard pénalisée de 5' de Stop&Go, tout comme plusieurs autres voitures, pour ne pas avoir respecté la procédure de Safety Car.

L'ELMS reprendra ses droits le 13 septembre prochain à Silverstone en Angleterre.

Le classement provisoire est ICI