Lamborghini et Abt n'ont « jamais abandonné » pour aller chercher la deuxième place

On savait la Lamborghini Huracan GT3 EVO2 capable de gagner sur 24 heures. La démonstration des 24 Heures de Spa en 2025 avait enfin permis à la première GT3 de compétition de Sant'Agata Bolognese de s'imposer sur une telle épreuve après des années de tentative, marquées par des erreurs ou des soucis mécaniques.

Avec les deux voitures Red Bull Team Abt en première ligne samedi au départ des 24 Heures du Nürburgring, et avec une vitesse de pointe remarquable dans les longues allonges, Lamborghini pouvait sans aucun doute croire en ses chances dans l'Eifel. Sauf que ...

Dès l'extinction des feux, Marco Mapelli commet une rare erreur venant du pilote italien, en volant le départ avec la n°130, avec une pénalité logique dans la foulée. Deuxième derrière son compatriote, Mirko Bortolotti est quant à lui touché au deuxième virage par Dani Juncadella (Mercedes-AMG GT3 EVO n°3 - Mercedes-AMG Team Verstappen Racing). Quelques virages plus loin, crevaison pour la n°84 qui plonge dans la voie des stands au moment où le peloton s'engouffre pour la première fois sur la Nordschleife.

« À cause du départ anticipé de la voiture sœur, j'étais mal positionné dans les virages un et deux, ce qui a entraîné le contact et la crevaison. » analysait Bortolotti après l'arrivée. Vous avez dit vieux démons ?

Résilience et risques maximum

Dès lors, une véritable course poursuite s'engage pour les deux Lamborghini. Connaissant la nature de l'épreuve dans l'Enfer Vert, rien n'était effectivement impossible à ce stade de la course, mais les chances venaient de se réduire considérablement. Pourtant, le clan germano-italien n'a rien lâché.

« Plus besoin de motivation, avouait Luca Engstler en conférence de presse. Nous étions tous optimistes, nous avons tout donné, nous avons pris le maximum de risques. »

La Lamborghini Huracan GT3 EVO2 n°84 va toutefois éviter les incidents mécaniques et en piste pour revenir petit à petit dans le match pour le podium. La deuxième place semble en vue, mais une pénalité infligée à Luca Engstler pour non-respect d'un Code 60 offre un dernier défi face à l'Aston Martin Vantage GT3 n°34 - Walkenhorst Motorsport.

Dès lors, la dernière mission de Mirko Bortolotti est de maintenir l'avance forgée sur la GT3 britannique. Sur des stratégies pneus différentes (slicks pour la Lamborghini, slicks retaillés pour l'Aston Martin), et avec le retour de la pluie, le suspense est total et un coup de pouce du destin avec une zone Code 60 déployée dans Döttinger Höhe après le passage de Bortolotti scelle le résultat.

« Vu comment la course a commencé pour nous hier, je suis extrêmement fier de notre podium, indique l'Italien à l'arrivée. Surtout que c'est l'une des courses les plus importantes de l'année. Ce dont je suis le plus fier, c'est que nous n'avons jamais baissé les bras. Nous avons attaqué sans relâche comme si nous nous battions pour la victoire, sans commettre d'erreurs, et nous avons préservé notre voiture. »

« Cette deuxième place est l'une de mes plus grandes réussites en sport automobile, mentionne pour sa part Patric Niederhauser, auteur du meilleur tour en course. C'est fantastique de terminer deuxième de la plus grande course automobile du monde, même si, après avoir terminé deux fois deuxième à Spa-Francorchamps et cette deuxième place ici, j'aimerais bien gagner pour une fois. »

Avec le meilleur résultat pour Lamborghini sur l'épreuve, après la victoire aux 24 Heures de Spa l'an passé, la Huracan GT3 EVO2 devrait tirer sa révérence pour céder la place à la Temerario GT3. Autre défi, autre chapitre pour Sant'Agata Bolognese.