Mission accomplie pour les trois HWA EVO.R sur la Nordschleife

Un an après avoir été dévoilée en marge des 24 Heures du Nürburgring, HWA faisait débuter son modèle EVO.R sur la classique allemande où trois autos étaient au départ dans la classe SP-X, cette même classe où a brillé la BMW M3 Touring 24H. 

Les trois HWA EVO.R ont rallié l'arrivée. Dans des conditions météorologiques changeantes et au terme d’une course particulièrement exigeante, la HWA EVO.R n°61 confiée à Adam Adelson, Lance David Arnold, Jamie Green et Renger van der Zande a terminé à la deuxième place de sa classe (48e au général). La voiture sœur n°62, pilotée notamment par Sebastian Asch, Luca Ludwig et Markus Winkelhock, a terminé plus loin dans la hiérarchie à la 72e place. Quant à la n°63, emmenée entre autres par Bruno Spengler et Christian Gebhardt, elle s'est classée au 98e rang.

« Je ne sais pas encore vraiment comment décrire cette course avec des mots, a déclaré Martin Marx, patron de HWA AG. Je suis très fier de la contribution de chaque membre de l’équipe et de l’émotion ressentie à l’arrivée. Bien sûr, nous aurions aimé terminer sans aucun problème, mais pour une première participation, cela relève presque du rêve. Nous allons maintenant analyser cette course afin de revenir encore plus forts. »

Une version client déjà annoncée

Profitant de cette première apparition remarquée, HWA AG a également officialisé la commercialisation d’une version compétition-client de la HWA EVO.R, produite à seulement 15 exemplaires.

Directement dérivée des voitures engagées au Nürburgring, cette version piste reprend l’architecture moteur avant central. La voiture est animée par un V6 biturbo 3,0 litres développé par HWA, délivrant environ 560 ch et 670 Nm de couple, couplé à une boîte séquentielle à six rapports pilotée via une électronique Bosch Motorsport.

Pensée pour offrir des performances accessibles à des pilotes de différents niveaux, la HWA EVO.R reçoit une suspension KW/H&R réglable sur six voies, des freins AP Racing ainsi qu’une carrosserie intégralement en fibre de carbone. Le package aérodynamique spécifique compétition comprend notamment des ailes élargies, des prises d’air NACA, des vitres en polycarbonate et des jantes de course RONAL développées spécialement pour le modèle.

L’équipement intègre également une cellule renforcée, une cage homologuée FIA, un réservoir de sécurité, ainsi qu’un système de vérins pneumatiques à quatre points destiné aux opérations en stand. Plusieurs options destinées à l’endurance seront proposées, comme un pack d’éclairage 24 heures, un système d’hydratation ou encore la climatisation.