Les stats du Prologue 2026
Après les deux sessions de roulage du Prologue d'Imola hier, voici les principales statistiques à retenir avant le début de la saison ce week-end en Italie.
Tours couverts
Si l'on sépare Ferrari AF Corse et AF Corse, Toyota Racing s'est montrée l'équipe la plus assidue en piste en Hypercar avec 456 tours bouclés par les deux TR010 Hybrid sur l'ensemble des deux sessions. A contrario, avec 185 tours au compteur, les Aston Martin Valkyrie - Aston Martin THoR ont été les moins présentes en piste. En cause, l'absence de la n°009 lors de la séance de l'après-midi après la sortie de piste de Marco Sørensen dans la matinée.
Avec 239 tours, la Toyota n°7 est la voiture qui a bouclé le plus de tours devant la Peugeot 9X8 n°93 (237 tours) et la Toyota n°8 (217 tours).
- Toyota Racing : 456 tours
- Peugeot TotalEnergies : 446 tours
- Alpine Endurance Team : 377 tours
- Cadillac Team JOTA : 375 tours
- Ferrari AF Corse : 360 tours
- Genesis Magma Racing : 356 tours
- BMW M Team WRT : 343 tours
- AF Corse : 193 tours
- Aston Martin THoR : 185 tours
En LMGT3, ce sont les Porsche 911 LMGT3 R EVO qui ont parcouru le plus grand nombre de kilomètres avec 421 tours bouclés par les n°91 et n°92.
- The Bend Manthey / Manthey DK Engineering (Porsche) : 421 tours
- Garage 59 (McLaren) : 332 tours
- Team WRT (BMW) : 320 tours
- The Heart of Racing (Aston Martin) : 307 tours
- TF Sport / Racing Team Turkey by TF (Corvette) : 302 tours
- Iron Lynx (Mercedes-AMG) : 273 tours
- Vista AF Corse (Ferrari) : 270 tours
- Akkodis-ASP (Lexus) : 245 tours
- Proton Competition (Ford) : 210 tours
Les 35 équipes au départ du Prologue ont bouclé un total de 5 781 tours (soit 23 469,929 km)
Chronos
Antonio Giovinazzi (Ferrari 499P n°51 - Ferrari AF Corse) dans la matinée et Antonio Fuoco (Ferrari n°50 - Ferrari AF Corse) après la pause ont été les plus véloces sur chaque séance, la palme revenant à Fuoco en 1'31"177. Si les conditions et le contexte étaient forcément différents, la pole position de 2025 d'Antonio Giovinazzi avait été établie en 1'28"920.
Dans la matinée, sept pilotes Ferrari ont été aux avant-postes, et trois dans l'après-midi. Le pilote le plus rapide hors-pensionnaire de Maranello reste Robin Frijns (BMW M Hybrid V8 n°20 - BMW M Team WRT) en 1'31"709, à une demi-seconde de Fuoco.
En LMGT3, Alessio Rovera (Ferrari 296 LMGT3 EVO n°21 - Vista AF Corse) et Mattia Drudi (Aston Martin Vantage LMGT3 n°27 - The Heart of Racing) ont dominé les sessions, Drudi signant le meilleur temps absolu en 1'42"698. Valentino Rossi (BMW M4 LMGT3 EVO n°46 - Team WRT) avait signé la pole en 2025 en 1'42"355.
Les chronos du matin par pilote
Les chronos de l'après-midi par pilote
Vitesses de pointe
Les Cadillac V-Series.R et les Peugeot 9X8 ont été flashées les plus rapides sur ces deux sessions. Norman Nato et Théo Pourchaire ont atteint 319,5 km/h durant la session du matin. Les deux Genesis GMR-001 ont été les plus lentes dans ce domaine à 313 km/h.
En LMGT3, la McLaren 720S LMGT3 EVO n°10 - Garage 59 est la seule à avoir dépassé 270 km/h. 8 km/h de plus que les Ferrari 296 LMGT3 EVO - Vista AF Corse.
Commentaires (3)
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Jiefd64
15 avr. 2026 • 11:22
FKXIII
15 avr. 2026 • 14:47
En outre, ne soyons pas dupes non plus. TOUT le monde sait que la Ferrari est de loin la meilleure voiture, à commencer par Ferrari. Donc les Italiens roulent à leur main et les autres jouent aussi la carte du sand bagging ou de la "nouvelle voiture" dont les évolutions ne permettent pas de se baser sur les datas précédentes car changement d'équilibre aéro, etc.
Les premières qualifications nous montreront si les gestionnaires de la BoP de la FIA sont compétents ou pas et si la sérénade de Maranello est toujours aussi efficace ou pas auprès de l'ACO et la FIA...
Beb
15 avr. 2026 • 20:07