Les brèves du lundi 13 avril

• DTM - ABT Motorsport a levé le voile sur la livrée de ses deux Lamborghini Temerario GT3 qui seront alignées cette saison en DTM pour Luca Engstler (n°130) et Marco Mapelli (n°10). Le sponsor Red Bull est logiquement de retour. Deux taureaux réunis pour le meilleur ?

• DTM - Land Motorsport troque l'Audi R8 LMS GT3 pour la Porsche 911 GT3 R EVO cette année en DTM, avec une voiture qui arborera une livrée noire et rouge. Bastian Buus sera le pilote de la n°29.

• DTM - On ne change pas une formule connue chez Manthey Racing au niveau des décorations des deux Porsche 911 GT3 R qui disputeront le DTM en 2026 avec Thomas Preining et Ricardo Feller. Le champion 2023 évoluera sur la « Grello » n°91, Feller sur la n°90, titrée en 2025 avec Ayhancan Güven.

• 24H Nürburgring - Toujours chez Manthey Racing, les 24H Qualifiers qui seront disputés ce week-end en amont du double tour d'horloge des 24 Heures du Nürburgring (14-17 mai) verront Thomas Preining disputer les deux courses au programme. Matt Campbell l'épaulera samedi, quand Christoph Breuer, directeur voiture de route et pilote de développement de l'équipe de Meuspath, le rejoindra dimanche.

• GT World Challenge - Après les premières manches GT World Europe, America, Asia et Australia, Mercedes-AMG pointe en tête du classement Constructeurs avec 175 points devant Porsche (152) et Ferrari (111). BMW M Motorsport (99) et Audi Sport (93) complètent le top 5 provisoire.

• GTWC Europe - Les dépassements des limites de la piste ont encore été au centre des débats le week-end dernier au Paul Ricard, circuit dont la nature pousse parfois à aller au-delà des lignes de course. Si la gestion des limites de la piste va dans le bon sens avec la mise en place des caméras, quelques faiblesses apparaissent encore pour les « track limits » selon certains pilotes. « C'est bien géré sur les virages où cela est automatisé, sans droit à l'erreur, cela a nettement progressé, mais en course sur les virages comme au Beausset, certains pilotes abusent, nous confiait Thomas Drouet, pilote de la Ford Mustang GT3 EVO n°64 - HRT Ford. Fabio Scherer (son équipier) disputait sa première course en GTWC Europe. Il a beaucoup d'expérience, mais s'avouait parfois choqué avec des pilotes qui réinventent le circuit sans être pénalisé. »

• GTWC Europe - Le respect des drapeaux bleus, dont une automatisation a été implémentée, est également au coeur des discussions sur les réseaux sociaux dans la foulée de l'épreuve varoise. « Je pense qu’il serait utile d’apporter quelques précisions à ceux qui se moquent actuellement de certains pilotes du championnat GT World ayant participé aux 6 Heures du Paul Ricard, avance Dennis Lind, pilote de la Corvette Z06 GT3.R n°24 - Steller Motorsport sur X. Les règles relatives au drapeau bleu du championnat ne fonctionnent pas vraiment comme elles le devraient pour le moment, et j’espère personnellement que la série en est consciente. L'ADN de l'Endurance implique que l'on devrait pouvoir se rattraper en cas de problème. Mais vu la configuration actuelle, autant abandonner si l'on perd un tour. » « Les règles actuelles relatives au drapeau bleu s’appliquent automatiquement, rappelle David Perel, aligné sur la Ferrari 296 GT3 EVO n°45 - Rinaldi Racing. Elles déterminent si une voiture qui double est à 0"7 derrière vous. Si vous ne la laissez pas passer dans deux secteurs… c’est une pénalité de 30 secondes. Mais un écart de 0"7, c’est énorme. On se retrouve donc pris dans un tourbillon. Le purgatoire du drapeau bleu. J’espère vraiment qu’ils régleront ce problème pour la prochaine épreuve, car ce n’est pas ça, la course d’endurance. »

I think it might be worth clarifying to the people who are currently making fun/memes of certain drivers in the #GTWorld field that competed in Paul Ricard 6hour. The blue flag rules of the championship are currently not really working as it should, and I personally hope 1/?

— Dennis Lind (@DennisLindRacin) April 12, 2026

💯 

The current blue flag rules are automatic. They measure if a lapping car is 0.7 behind you, if you don’t let it past in two sectors… 30s penalty. 

But a 0.7s gap is huge. So you get caught in a whirlpool. Blue flag purgatory.

I really hope that fix it for the next event… https://t.co/66sM97hsSU

— David Perel (@davidperel) April 12, 2026

• WEC - Alors que Toyota Racing, nouvelle appellation du Toyota Gazoo Racing, disputera sa 100e course en WEC avec sa nouvelle TR010 Hybrid, la marque japonaise a dévoilé une vidéo de près de cinq minutes de sa nouvelle Hypercar en action.

• GT Open - 29 GT3 prendront le départ ce week-end de la première épreuve de la saison 2026 à Portimão au Portugal. Parmi les dernières nouveautés de la liste des engagés, signalons la présence de Sendom Racing Team, écurie polonaise, qui engagera une Lamborghini Huracan GT3 EVO2 pour Sewery Mazur en Am. Oliver Webb et Andrey Borodin seront quant à eux au volant d'une McLaren 720S GT3 EVO - Greystone GT en Pro-Am.

• China GT - La série nationale débutera ce week-end à Shanghai avec pas moins de 57 voitures sur la grille de départ, dont 28 GT3. Parmi les équipes bien connues de la scène GT3, nous retrouverons Absolute Racing, Phantom Global Racing ou encore Origine Motorsport dans le clan Porsche Motorsport Asia Pacific, Team KRC et Fist Team AAI (BMW), Harmony Racing (Ferrari). Climax Racing aura la particularité d'engager une Audi R8 LMS GT3, une Ferrari 296 GT3 et une Mercedes-AMG GT3 EVO

• Track Day - Revolution Race Cars a dévoilé ce lundi sa nouvelle création destinée aux journées Track Days avec l'HyperSport. Conçue pour rassembler le meilleur des différents univers monoplace, proto et GT, cette voiture affiche moins de 700 kg (à vide) sur la balance, grâce à sa monocoque en fibre de carbone répondant aux standards FIA, et est mue par un bloc 2 litres turbo, offrant un ratio poids/puissance de 435 ch/tonne. L'HyperSport embarque également un Aeroscreen façon IndyCar et un double Halo pour le maximum de sécurité. Côté aéro, le sous-bassement de la voiture offre un semi-effet de sol, mais propose des réglages qui privilégient le grip mécanique. La course sera la prochaine étape pour l'HyperSport, qui devrait débuter fin octobre à Portimão (Portugal) dans le cadre des Equipe Sports Prototypes pour la première salve de clients VIP. Des classes, soutenues par Revolution, devraient apparaître en 2027 dans des séries prototypes européennes et américaines.

• ADAC GT Masters - FK Performance engagera une troisième BMW M4 GT3 EVO sur la scène allemande pour un équipage composé de Jan Duran et Joseph Ellerine. Le premier avait été vu en GT4 European Series chez Matmut Evolution en 2025 avec une place de vice-champion Silver Cup et est pilote BMW Espagne. Ellerine, venu d'Afrique du Sud, disputera sa troisième année avec FK Performance après deux années en ADAC GT4. On l'avait notamment vu au départ des 9 Heures de Kyalami en National Cup sur l'Audi R8 LMS GT4 - MJR Motorsport.