GTWC Europe
Paul Ricard - Les infos du samedi midi
11 avr. 2026 • 12:00
- SRO Motorsports Group dispose de quatre comités en GT World Challenge Europe. On y trouve un Comité Technique chargé de traiter la BoP, les notes techniques et l'éligibilité des autos. Le Comité Sportif planche sur le règlement, le Comité Teams travaille sur les dérogations des catégorisations des pilotes, et le Comité Pilotes réfléchit notamment au placement des caméras pour le respect des limites de piste autour du circuit.
- Vainqueur des 24 Heures de Spa en 2015 avec BMW et Team VDS, Markus Palttala est présent dans le paddock du Paul Ricard. Le Finlandais coache en effet Lindsay Brewer et Celia Martin sur la Ford GT Matech - Klausen Racing, Palttala ayant piloté les versions GT3 et GT1 de la Ford GT plus tôt dans sa carrière.
- Didier André Driver Development pourra compter sur l'ajout de plusieurs pilotes français à son pool, avec Aurélien Panis (Mercedes - Getspeed), César Gazeau (Mercedes - GetSpeed), Franck Perera (Lamborghini - TGI Team GRT), Charles Roussanne (Porsche Carrera Cup France - GP Racing Team), Luciano Morano (Michelin Le Mans Cup - Forestier Racing by VPS), Pierre-Alexandre Provost - R-ace GP).
- Le préparateur Ravage qui transforme les Alpine A110 expose dans le paddock du Paul Ricard. La marque française propose des Alpine en micro-série dans différents coloris via une préparation spécifique.
Photo : EI
- Concernant les arrêts aux stands pour cette édition 2026, le temps de couplage de ravitaillement pour un arrêt classique sera de 43". Pour un arrêt d'urgence, le temps sera de 3".
- La saison 2025 a vu une nette augmentation des décisions rendues par les commissaires sportifs. Si 439 l'avaient été en 2024, 768 l'ont été en 2025. En corollaire, 152 points de comportement ont été donnés en 2025 contre 53 l'année précédente.
- Le contrôle des limites de la piste se fera par caméras à l'extérieur de la trajectoire au niveau des virages n°2, 5, 7, 10, 12, 15. Rappelons que la pénalité de 30" pour dépassements répétés des limites de piste interviendra au 4e avertissement.
- Du côté des pénalités, un drive-through infligé près de la fin de la course sera converti en 40" sur le temps de course. Un stop&go sera converti en 45" plus de le temps d'arrêt.
- C'est la BMW M4 GT3 EVO n°30 - Team WRT d'Amaury Cordeel, Matisse Lismont et Ignacio Montenegro qui sera la plus alourdie sur la compensation de masse pilotes (la moyenne étant fixée à 85 kg) avec 16 kg ajoutés.
- Le chiffre 0 est désormais comptabilisé dans le décompte avant l'arrivée d'un Full Course Yellow : 20'', 10'', 5, 4, 3, 2, 1, 0, FCY.
- Ignacio Montenegro fait partie des nouveaux pilotes cette saison dans le championnat. On retrouve le pilote argentin de 21 ans sur une BMW M4 GT3 EVO / Team WRT. On l'a vu à deux reprises aux FIA Motorsport Games dans la catégorie TCR avec une victoire en 2024 lors de la dernière édition.
- La deuxième séance d'essais libres du GT4 European Series a été dominée au général et en Pro-Am par la Mercedes-AMG GT4 n°111 - SR Motorsport by Schnitzelalm d'Enrico Förderer et Cedric Fuchs, avec un chrono en 2'12"342. Joachim Walde et Victor Bouveng (BMW M4 GT4 EVO n°98 - Schubert Motorsport) signent la référence en Silver et la Porsche 718 Cayman GT4 n°24 - JSB Competition de Nicco Ferrarin et Julien Briché s'adjuge le meilleur tour en Am. Les chronos sont ICI
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