GTWC Europe

Paul Ricard - Les infos du vendredi soir

GT World Challenge Europe

10 avr. 2026 • 21:35

par

Laurent Mercier et Pierre Tassel, au Paul Ricard

Le GT3 Revival Series prend son envol ce week-end au Paul Ricard. Parmi les engagés se trouve une Audi R8 LMS GT3 engagée par Spark Motorsport pour Nicolas Doquin, le père d'Antoine, et Hugo Ripert. Le châssis est couvé techniquement par Trajectus Motorsport, la structure de Benoit Tréluyer. Cette Audi s'est imposée dans les rues de Macau avec Edoardo Mortara.

Le Bronze Test du GT World Challenge Europe, disputé ce matin avant les essais libres, a été dominé par Giacomo Petrobelli (Aston Martin Vantage GT3 n°56 - Ecurie Ecosse Blackthorn) en 1'55"065. Charles Dawson (Mercedes-AMG GT3 EVO n°222 - 2 Seas Motorsport) échoue à 151 millièmes. Les chronos sont ICI

La Lamborghini Temerario GT3 est la nouveauté de l'année en GT3. On vous encourage à aller voir la petite vidéo tournée dans le stand TGI Team by Grasser en compagnie de Franck Perera, pilote officiel Lamborghini Squadra Corse.

La Ford Mustang GT3 EVO n°64 - HRT Ford Racing n'a pas roulé en essais libres ce vendredi, car après la casse d'éléments, plusieurs pièces en provenance de Multimatic sont arrivées assez tard dans la matinée. La voiture a pu reprendre la piste dans la soirée en pré-qualifications, une fois les éléments installés.

On ne peut pas parler de festival Lamborghini mais les autos de Sant'Agata Bolognese sont bien présentes dans le paddock. On y trouve notamment le tout premier châssis Lamborghini qui a roulé en compétition avec la Diablo SVR. C'est cette même auto qui était présentée à Paris avant le lancement du championnat.

Plus de 30 rookies sont attendus au départ de la première manche du Paul Ricard. Lance Stroll, Roberto Merhi et Mari Boya (Comtoyou Racing) font partie de la liste tout comme Tim Tramnitz (ROWE Racing).

Christian Hahn, engagé sur la BMW M4 GT3 EVO n°992 - Paradine Competition, retrouve la compétition en Europe pour la première fois depuis 2020 et un passage en GT Open avec les McLaren 720S GT3 EVO - Teo Martin Motorsport. Principalement en action en Porsche Carrera Cup au Brésil ces dernières années, Hahn est notamment soutenu dans ce retour sur le Vieux Continent par Augusto Farfus, pilier du programme BMW. « Je suis ravi de retrouver ce niveau de compétition que l'on ne trouve qu'en Europe, souligne le Brésilien. J’ai hâte de tout découvrir, mais surtout les 24 Heures de Spa. Je n’ai jamais participé à une course de 24 heures auparavant. Tout est donc nouveau, tout est un défi, mais je suis très enthousiaste. La BMW est une nouvelle voiture pour moi et elle est incroyable. L’électronique est excellente, et la partie technique est très sophistiquée. »

Avec le passage de la Lamborghini Temerario GT3 au moteur V8 bi-turbo, il ne reste plus que l'Audi R8 LMS GT3 avec le V10 atmosphérique. La Porsche 911 GT3 R EVO et la Mercedes-AMG GT3 EVO conservent également un bloc atmo, sachant que la future Mercedes GT3 embarquera un bloc suralimenté.

Aligné sur la Corvette Z06 GT3.R n°24 - Steller Motorsport, Dennis Lind retrouvera le Lamborghini Super Trofeo, où il avait dominé le volet Europe en 2016 (ainsi que les World Finals), mais sur la version America. Lind pilotera la Huracan Super Trofeo EVO2 - TR3 avec Elias De La Torre IV.

Bien connu chez Audi Sport pour avoir dirigé le département compétition-client de la marque aux quatre anneaux, Romolo Liebchen rejoint le Comité BoP SRO Motorsports Group.

Stefano Costantini (Bronze) est l'invité de dernière minute dans l'équipage de la Porsche 911 GT3 R / Ziggo Sport Tempesta Racing en remplacement de Daniil Move. Le pilote italien rejoint donc Chris Froggatt et Eddie Cheever.

L'exposition Lamborghini sur le rond-point du paddock du Paul Ricard et près du bâtiment principal vaut le détour. Les voitures, dont la Lamborghini Diablo SV-R, arborent pour la plupart une plaque 30 ans du SuperSport Trophy.

Les GT3 qui concourent dans la toute nouvelle série GT3 Revival Series portent le logo 20 ans de GT3. La catégorie a débuté en mai 2006 à Silverstone en marge du FIA GT.

La séance d'essais privés des GT4 European Series a vu la BMW M4 GT4 EVO n°12 - Borusan Otomotiv de Thomas Rackl, se hisser au sommet de la hiérarchie au général et en Silver en milieu de journée en 2'12"893. Rackl, associé à Gabriele Piana, précède l'Audi R8 LMS GT4 n°310 - Willi Motorsport de Tudor Tudurachi et Sergiu Nicolae de 0"284 et la BMW n°98 - Schubert Motorsport de Victor Bouveng et Joakim Walde de 0"351, ces derniers dominant le Pro-Am. Nicco Ferrarin et Julien Briché (Porsche 718 Cayman GT4 n°24 - JSB Compétition) ont signé le meilleur temps en Am. En essais libres, Gabriele Piana a maintenu la BMW n°12 aux avant-postes devant Grégory Guilvert, équipier de Paul Petit, (Audi R8 LMS GT4 n°3 - Team Speedcar) et Hendrik Still (Porsche 718 Cayman GT4 n°32 - W&S Motorsport), leader en Pro-Am. Julien Briche et Nicco Ferrarin restent en tête en Am. Les chronos sont ICI.

En Lamborghini Super Trofeo Europe, les deux séances d'essais libres ont été dominées par Jerzy Spinkiewicz (UNIQ Racing) et Milos Pavlovic (ASR). Spinkiewicz a imprimé le tempo en EL1 en 2'04"856, 77 millièmes devant Silas Rytter (Oregon Team) et Marzio Moretti (ASR), meilleur temps en Pro-Am. Stéphane Lémeret (CMR) et Francesco Turzo (DL Racing) ont dominé la session en Am et Lamborghini Cup. Lors des EL2, Milos Pavlovic a établi le meilleur tour en 2'05"673, dominant le général et le Pro-Am. Nicholas Pujatti (Villorba Corse), 2e, pointe en tête en Pro, quand Stéphane Lémeret enchaîne en Am. Meilleur temps en Lamborghini Cup pour Donovan Privitelio (Villorba Corse). Les chronos sont ICI.

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