Philippe Alméras : « La Porsche Carrera Cup France continue de plaire »

Avec quatre Porsche 911 GT3 Cup engagées en Porsche Carrera Cup France, l’équipe Martinet by Alméras aborde la saison 2026 avec de solides arguments et une ambition clairement affichée : reconquérir les titres Pilotes et Équipes qui lui échappent respectivement depuis 2019 et 2022.

Pour y parvenir, la structure montpelliéraine s’appuie sur un effectif particulièrement relevé. Enzo Joulié rempile pour une deuxième campagne avec l’objectif de franchir un cap, tandis que Paul Cauhaupé et Macéo Capietto viennent renforcer l’équipe avec un bagage déjà conséquent, même si ce dernier découvrira la catégorie en tant que rookie. En catégorie Am, le retour de Henry Hassid complète un quatuor homogène et ambitieux.

À l’aube du coup d’envoi de la saison à Barcelone, Philippe Alméras affiche sa confiance, comme il l'a confié à Endurance-Info : « Je vois cette saison d’un très bon œil avec 23 autos sur la grille et l’arrivée de l’ABS pour tous les concurrents. La répartition entre les Pro et les Am est assez équilibrée. La Porsche Carrera Cup France continue de plaire avec une belle organisation, de beaux meetings et un format qui satisfait le plus grand nombre. »

Une dynamique positive qui s’inscrit dans la continuité du travail réalisé ces derniers mois. « Boucler le programme demande toujours beaucoup de travail mais l’équipe est dans une bonne passe avec pas mal de succès en 2025, explique-t-il. Nos pilotes 2026 étaient ceux envisagés en septembre dernier. »

La saison 2026 s’accompagne toutefois d’un défi de taille pour l’équipe : mener de front deux programmes avec deux générations de voitures différentes, la 992 engagée en Carrera Cup France et la nouvelle 992.2 utilisée en Supercup.

« Ce qui n’est pas simple pour nous, c’est de jouer sur deux tableaux avec d’un côté le modèle 992 en France, de l’autre la nouvelle auto 992.2 en Supercup, précise Philippe Alméras. Mettre en place le double programme a été assez difficile durant l’hiver. Par chance, de nombreux organes de la dernière version sont identiques à ceux de la 992. C’est le cas du châssis, les amortisseurs, la philosophie du moteur mais aussi de la boîte de vitesses. Finalement, la différence n’est pas si importante. C’est encore faisable de faire ce double programme sans handicap. On ne peut pas upgrader la 992 en 992.2. »

Des essais menés à Barcelone ont permis de mieux cerner les écarts de performance entre les deux versions : « Nous avons testé la nouvelle auto à Barcelone lors des essais collectifs. Il faut s’attendre à une différence d’environ 1 seconde au tour. Les pneumatiques Michelin sont aussi différents, ce qui rend la comparaison entre les deux modèles quasiment impossible. »

Actuellement, le parc de l’équipe se compose de trois 992.2 destinées à la Supercup et de cinq 992, dont quatre engagées en Carrera Cup France : « Notre parc actuel comprend trois modèles 992.2 pour la Supercup et cinq 992, dont quatre roulent en Cup France. Il va donc falloir renouveler les autos en vue de la saison 2027 pour faire rentrer quatre à cinq nouvelles autos. »

En parallèle de ses engagements en sprint, Martinet by Alméras poursuit son programme en Ultimate Cup Series avec une Porsche confiée à Pierre Martinet, et un roulement de pilotes issus de la Carrera Cup : « En parallèle, nous continuons le programme Ultimate Cup Series avec une Porsche pour Pierre Martinet avec en fonction des meetings Macéo Capietto, Enzo Joulié et Paul Cauhaupé, trois de nos pilotes en Porsche Carrera Cup France. C’est aussi une belle façon de partager quelque chose de sympa avec notre partenaire historique. Macéo a déjà roulé en Endurance en LMP2 et Enzo a disputé la saison 2025. Seul Paul va découvrir le championnat. »

Parmi les recrues, Macéo Capietto attire particulièrement l’attention, notamment après sa nomination comme Junior Porsche France 2026, lui arrive de la catégorie LMP2. 

« Avoir Macéo avec nous est un vrai plus, se félicite le patron d'équipe. C’est un très bon choix de la part de Porsche France de l’avoir recruté comme Junior 2026. Macéo a un bagage plus conséquent qu’un Victor Weyrich en 2020 qui arrivait de la Mitjet et qui a ensuite brillé en GT4. Les deux profils ne se ressemblent pas. Avec Macéo, nous avons un pilote qui a déjà démontré une belle pointe de vitesse. Attention car ce n’est pas une garantie de succès. C’est plus une caution qu’une garantie. Il faut s’adapter à la Carrera Cup. Il n’y a pas de raison que cela ne fonctionne pas. La Carrera Cup France et la Supercup est en quelque sorte la préparation aux grandes écoles. On peut être le plus talentueux des élèves, il faut du travail. »