Les nouveautés Spark Endurance du début d'année

Lancia Beta Montecarlo n°67 (24H du Mans 1981) : Référence S1385

Avant le lancement de la catégorie Gr C, Lancia visait la catégorie Gr 5 aux 24 Heures du Mans 1981 avec trois Beta Montecarlo officielles engagées sous la bannière Martini Racing. Si la n°65 de Michele Alboreto, Carlo Facetti et Eddie Cheever prenait une belle 8e place (2e en Gr 5), la n°67 de Beppe Gabbiani et Emanuele Pirro abandonnait rapidement sur sortie de piste après seulement 47 tours couverts. 

Le programme Lancia Beta Montecarlo a servi de base à la présence de la marque italienne en Endurance. 

Corvette Callaway n°76 (24H du Mans 1995) : Référence S4382)

L'édition 1995 des 24H du Mans reste dans les annales comme une édition avec peu d'autos à l'arrivée, plus précisément 20 classées. La Corvette Callaway SuperNatural n°76 engagée par Agusta Racing Team pour Patrick Bourdais, Almo Coppelli et Thorkild Thyrring.

L'aventure de la n°76 s'est arrêtée après 97 tours sur sortie de piste. La n°73 aura plus de chance avec une 2e place de catégorie GT2 grâce à Enrico Bertaggia, Johnny Unser et Fran Jelinski. 

Ecosse C285 n°78 (24H du Mans 1986) : Référence S8225  

Qualifiée 41e sur la grille, l'Ecosse C285 alignée directement par le constructeur avec le soutien de RML, la structure de Ray Mallock, la n°78 de Les Delano, Andy Peteri et John Hotchkiss, soit un trio américain, se classait au 15e rang, au pied du podium de la catégorie C2. 

La C285, équipée d'un moteur Ford Cosworth, roulait en gommes Avon. 

Ecosse C286 n°79 (24H du Mans 1986) : Référence S8226

Avec la C286, on parle du dernier modèle du constructeur Ecosse propulsé par un moteur Austin-Rover, d'où les logos sur le prototype. La n°79 de Mike Wilds, Ray Mallock et David Leslie sera disqualifiée de la course. 

Après 181 tours, la disqualification était prononcée pour un rajout de liquide de refroidissement en dehors des stands. 

 Ecosse C286 n°102 (24H du Mans 1987) : Référence S8227 

Retour au moteur Ford Cosworth en 1987 pour l'Ecosse C286 n°102, toujours engagée par Ecurie Ecosse. Cette fois, la classique mancelle se passe nettement mieux avec à la clé une deuxième place de catégorie C2 pour Ray Mallock, David Leslie et le Belge Marc Duez.

La n°102, aux couleurs de Royal Mail, opérateur postal au Royaume-Uni, remportait par la même occasion l'indice énergétique. 

Porsche 956 n°18 (24H du Mans 1985) : Référence S9867

Equipe parmi les plus réputées en Endurance dans les années 80, Brun Motorsport a souvent joué la gagne aux 24 Heures du Mans avec ses Porsche 956. En 1985, l'écurie suisse ne connaissait pas le succès avec deux abandons à peu de temps d'intervalle. Walter Brun faisait confiance à une 956 et une 962C.

La n°18 pilotée par Massimo Sigala, Oscar Larrauri et Gabriele Tarquini pensait filer tranquillement vers l'arrivée avec une place sur le podium mais un souci de boîte de vitesses à la 23e heure stoppa net la marche en avant du trio qui devait abdiquer. 

A noter que 1985 reste la seule participation de Gabriele Tarquini aux 24 Heures du Mans.