IMSA - Laurin Heinrich : « AO Racing comprend bien ce que je souhaite »
Son nom revient régulièrement dans les discussions quand il s'agit d'évoquer les futurs talents du giron Porsche.
Titré en IMSA en 2024 en GTD PRO avec la 911 GT3 R - AO Racing, souvent parée de sa livrée Rexy, Laurin Heinrich a clairement fait partie des belles surprises de la campagne écoulée.
Porsche n'a pas manqué de remarquer les performances du pilote allemand, et l'a logiquement reconduit pour 2025 en GTD PRO pour tenter de défendre son titre.
Une couronne acquise en solo, puisqu'après avoir débuté la saison avec Seb Priaulx, Heinrich avait dû composer avec plusieurs équipiers, dont Julien Andlauer, Michael Christensen ou encore Klaus Bachler, avec qui l'Allemand fera cause commune en 2025.
« Bien sûr, les multiples changements en cours d'année n'ont pas été simples, soulignait Laurin Heinrich dans une conférence Zoom en amont du Roar Before the Rolex 24 de ce week-end à Daytona. Vous avez besoin de constance dans une équipe.
Je suis confiant que nous avons trouvé les bonnes personnes pour cette année. J'ai travaillé avec Klaus Bachler au VIRginia International Raceway en 2024, et même si cela n'a pas été le meilleur week-end de l'année en termes de résultats, cela a été l'un des week-ends que j'ai le plus apprécié.
Klaus possède une très bonne compréhension de la voiture et nous avons des styles de conduite assez proches. Je suis aussi impatient de travailler avec Alessio (Picariello, qui évoluera sur les manches Michelin Endurance Cup), même si je n'ai jamais piloté avec lui.
Bien sûr en termes de réglages, la constance est la clé, notamment sur les retours faits aux ingénieurs, sur ce que les pilotes veulent ou ont besoin, poursuit Heinrich.
AO Racing comprend bien ce que je souhaite en terme d'auto et ce qui fonctionne bien avec la Porsche 911 GT3 R. Nous sommes sur la bonne voie et Klaus et moi travaillons de façon intense, avec déjà des essais réalisés, pour faire tout fonctionner ensemble. »
Seul contre tous ?
Heinrich reconnait que cette constance sera un atout pour viser le doublé en 2025, au coeur d'une catégorie qui ne cesse de croître en nombre de GT3 engagées. En revanche, AO Racing n'engagera qu'une seule 911, au contraire de la plupart de ses rivaux sur l'intégralité de la saison. Un désavantage ?
« N'avoir qu'une seule voiture dans une équipe possède des avantages et des inconvénients, décrypte Heinrich. Le fait que l'équipe avait déjà exploité la voiture en GTD nous a aidé, donc nous avions des datas, des réglages issus du passé et que nous pouvions utiliser. Et le focus est mis sur une auto.
D'autant que nos ingénieurs étaient nouveaux en 2024 et ils venaient de la McLaren 720S. Mais nous avions une approche nouvelle, sans nous reposer sur de vieilles habitudes. Nous avons pu apprendre la voiture de zéro. Les nouveaux pneus nous ont aussi aidé, car tout le monde partait d'une feuille blanche sur ce point.
En revanche, nous ne pouvons pas essayer différentes choses sur deux voitures. Là est le désavantage. En 2025, la nouveauté concernera les couple-mètres et sur ce point, n'avoir qu'une voiture offre moins d'opportunités de tester des choses. Mais je suis confiant, car nous travaillons beaucoup avec Porsche et nous avons beaucoup de soutien avec le contrôle de puissance ce qui nous aide. Nous faisons aussi beaucoup de simulateur. »
Commentaires (2)
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Celeritas2000
14 jan. 2025 • 14:02
Ben RIC
14 jan. 2025 • 22:08