Vendée Globe, un règlement sportif circuit adapté à la mer

Devant les retours positifs de notre visite dominicale au Vendée Globe, nous avons décidé de pousser plus loin le parallèle entre l’épreuve maritime et les 24 Heures du Mans, connaissant en plus la proximité géographique entre les deux villes. 

Endurance-Info vous propose un point sur le règlement sportif du Vendée Globe. De quoi faire une comparaison avec ce que l'on connaît sur les circuits. 

Le postulat de départ 

• 10e édition (une édition tous les 4 ans)
• Organisation SAEM Vendée
• Tour du monde d’Ouest en Est
• 40 skippers (39 dossiers retenus sur 44 + 1 wild card), dont 15 rookies
• Course en solitaire sans escale et sans assistance
• 1 seule catégorie au départ : IMOCA
• 24 300 milles, soit 45 000 km
• Trois océans à traverser : Atlantique, Indien, Pacifique
• Trois caps à passer : Bonne Espérance, Leeuwin, Horn
• Record : 74 jours 3h 35’ 46’’ par Armel Le Cléac’h sur l’édition 2016/2017
• Interdiction de s’approcher trop près de l’Antarctique pour éviter les icebergs
• Possibilité de revenir réparer aux Sables d’Olonne dans les 10 jours après le départ
• Temps de course déterminé sur le temps du dernier concurrent ayant terminé la précédente édition. Cette année, les skippers devront mettre moins de 116 jours, 18 heures, 15 minutes et 46 secondes
• Âge minimum pour participer : 21 ans
• Pour participer au Vendée Globe, les skippers doivent se qualifier en ayant pris part à deux autres courses (Vendée Arctique les Sables d’Olonne, Route du Rhum, Course retour de la Transat Jacques Vabre, The Transat CIC 2024, New-York Vendée – Les Sables 2024) avec leur bateau et en ayant terminé au moins l’une des deux. Ils doivent aussi avoir parcouru un nombre minimum de milles nautiques
• Le plus ancien bateau au départ est celui d'Antoine Cornic (Human Immobilier) qui date de 2005. Cinq bateaux ont été lancés en 2023 : Stand As One, Macif Santé-Prévoyance, Tout Commence En Finistère-Armor-lux, Paprec Arkéa, Vulnerable de Thomas Ruyant)
• Dossier de candidature envoyé entre le 14 février 2022 jusqu’au 2 octobre 2023
• Droit d’inscription de 20 000 euros. Le vainqueur remporte 200 000 euros, le 10e 15 000 euros.
• Chose assez rare, deux bateaux portent le même nom : Vulnerable. Thomas Ruyant et Sam Goodchild font partie de la même équipe TR Racing (Thomas Ruyant Racing). 

La direction de course

Elle assure le suivi des prestations suivantes : météo, classements pendant la course, localisation des skippers, observation des glaces, logiciel de suivi, gestion sécurité de la course, logistique nautique.

Une équipe d’arbitrage est désignée par la FFVoile. Les décisions de l’équipe seront sans appel. De plus, un médecin référent/médecin de course est désigné pour étudier le dossier médical de chaque skipper.

Le circuit

Départ en baie des Sables d’Olonne pour descendre l’Océan Atlantique du nord au sud et laisser à bâbord les trois caps (Bonne Espérance, Leeuwin, Horn), à tribord le continent Antarctique, remonter l’Atlantique du sud au nord pour une arrivée aux Sables d’Olonne.

Ce qui est interdit 

• Assistance météorologique personnalisée
• Routage défini comme une analyse, une interprétation ou un traitement d’informations ou de données personnalisées
• Réception ou accès à une analyse, une interprétation, un traitement d’informations ou de données réalisés à l’extérieur du bateau et de manière générale tout apport d’informations tactiques et/ou techniques nécessaires à la prise de décision afin d’améliorer la performance du bateau ou du skipper
• Envoi de données depuis le bateau vers la terre, pouvant servir à analyser et améliorer la performance sauf si elles sont rendues publiques instantanément dès leur réception
• Envoi de données entre le bateau et son équipe, dans un sens comme dans l’autre
• Accès à tout logiciel qui n’aurait pas été embarqué aux Sables d’Olonne.
• Réception de tout calcul destiné à l’amélioration de la performance ou à l’optimisation de la trajectoire effectuée sur un ordinateur n’étant pas à bord du bateau
• Aide ou conseil au skipper dans sa gestion de la course.
• Aide ou assistance psychologique organisée par un professionnel dans ce domaine

Conseil technique à distance

Le conseil technique à distance permet au skipper de résoudre seul, avec les moyens présents à bord, un problème technique sur le bateau. Les échanges oraux, écrits, de photos et de vidéos, dont le seul but est de permettre au skipper et à son équipe de décrire le problème technique sont autorisés afin de proposer un mode de réparation pour que le skipper puisse réaliser la réparation de façon autonome. Il est interdit de donner un conseil lié au maniement du bateau pour compenser la perte de performance liée à l’avarie technique.

Le conseil technique sera accessible à tout moment par la direction de course si un groupe de discussion technique par messagerie instantanée est mis en place.

Communication

Toute communication entre le bateau et la terre est encadrée. Les communications avec l’organisateur, les services de secours, le comité de course, le médecin, le cercle familial, les membres de l’équipe à terre, les médias, les partenaires et les fans sont autorisées. La consultation des sites internet depuis le bateau, à condition que ces sites soient publics et références dans les moteurs de recherche est autorisée. Les historiques de navigation ne devront pas être supprimés et pourront faire l’objet d’une vérification dans les 96 heures suivant l’arrivée du bateau. Le téléchargement de média de loisir (films, musique, vidéos) est autorisé.

Chaque bateau doit disposer d’un téléphone Iridium avec batteries de rechange avec trois numéros enregistrés : CROSS Gris Nez (Centre Régional Opérationnel de Surveillance et de Sauvetage maritimes), ligne rouge du PC course, team manager.

Plombage

• Quantité d’eau de secours fixée à 2 bidons de 9 litres
• Quantité de carburant à l’arrivée de 20 litres. En cas de solution de propulsion 100% électrique, l’équivalent de 5 heures d’autonomie doit être stockée dans les batteries.

Le saviez-vous ? Avec le prix d’inscription, chaque skipper reçoit une banque images pré-course composée de 30 photos et de 40 minutes d’images vidéo.