WEC – Le poids maximal du lest revu à la hausse en Hypercar

Le Prologue du WEC étant programmé les 24 et 25 février au Qatar, sur le circuit de Losail, il ne reste plus beaucoup de temps au tandem ACO/FIA pour dévoiler le nouveau système de Balance de Performance pour la saison à venir. 

Mais aujourd'hui, nous savons déjà que le poids maximum du lest embarqué passe de 50 kg à 70 kg. Et ce comme l'a confirmé un bulletin émanant du comité Endurance, qui stipule que les voitures doivent pouvoir accepter un maximum de + 70 kg de lest BoP (au-dessus du poids minimum de la voiture). Ce dernier est, pour rappel, fixé à 1030 kg.

Une valeur revue à la hausse de 20 kg par rapport à l'an passé, et qui avait vu la GR010 Hybrid terminer la saison à 1080 kg. Le législateur souhaiterait, semble-t-il, avoir plus de marge de manœuvre au moment de finaliser les valeurs de ses tableaux de BoP, et cela passera donc notamment par une masse globale revue à la hausse.

Et sans surprise, il semblerait que ce soit à nouveau la japonaise qui soit visée par cette surcharge pondérale. Tel serait l'un des moyens trouvés par les instances dirigeantes pour ralentir quelque peu la championne en titre et ériger une BoP qu'elles estimeraient plus « juste ». Et la Ferrari 499P nous répondrez-vous ? Peu à son aise dans les parties sinueuses, il se pourrait que ce soit sa puissance qui soit potentiellement revue à la baisse puisqu'elle construit son avantage majoritairement en ligne droite.

Par ailleurs, une autre décision du Comité a été publiée. Cette dernière apporte un éclaircissement sur le déploiement de l'ERS sur les LMH et stipule qu'à l'exception de la voie des stands et après le drapeau à damier à l'issue de la course, le MGU-K ne peut appliquer un couple positif aux roues avant que dans les conditions spécifiées dans le règlement technique. A savoir d'un seuil fixé, en fin de saison dernière, à 190 km/h sur la Toyota et la Ferrari.