Une Lamborghini SC63 LMDh en WEC et en IMSA, deux au Mans et pas de Daytona

Après la Lamborghini Huracan GT3 en 2015, la marque de Sant’Agata Bolognese passe à la vitesse supérieure avec des débuts dans la catégorie reine de l’Endurance. Il aura fallu moins de 10 ans à Lamborghini pour franchir le pas et tenter la victoire aux 24H du Mans et ailleurs face notamment à Ferrari, BMW et Porsche, soit trois marques contre qui elle se bat en GT3.

On doit ce programme à Lamborghini mais aussi à Iron Lynx, la structure italienne emmenée par les familles Piccini, Mayer, Schiavoni et Pianezzola. « Participer à un projet aussi ambitieux est une expérience unique dans une vie », se réjouit Andrea Piccini. « Nous sommes honorés et extrêmement excités d'en faire partie et de commencer un nouveau chapitre pour Iron Lynx avec Lamborghini. C'est incroyable de voir tout se mettre en place pour la révélation de la SC63. Tout le monde chez Iron Lynx est impatient de commencer les essais. C'est sans aucun doute l'un des plus grands défis que nous ayons eu à relever en tant qu'équipe, et nous sommes maintenant impatients de voir la SC63 sur la piste. »

C’est donc dans le prestigieux cadre du Festival of Speed de Goodwood que la marque au Taureau présente le premier prototype conçu en interne pour la compétition. Le modèle restera statique tout le moment avec une présentation complète attendue lors des finales mondiales en fin d’année. « Nous sommes satisfaits du résultat », a confié Giorgio Sanna à Endurance-Info, patron de Lamborghini Squadra Corse. « C’est notre première expérience en prototype, alors il a fallu grossir nos compétences dans beaucoup de domaines. Cette philosophie est toute nouvelle pour nous. »

Les premiers essais sur la piste sont attendus pour le mois prochain sachant que le moteur V8 biturbo 3,8 litres a déjà enchaîné les heures sur le banc moteur.

Du côté des programmes, une auto est confirmée sur toute la saison WEC et deux aux 24 Heures du Mans. Pour la partie IMSA, un prototype sera au départ sur les courses endurance à compter des 12 Heures de Sebring. « Daytona est trop tôt », explique Sanna. « C’est une question de production et de pièces de rechange. Le développement va débuter en Europe et ensuite aux Etats-Unis. La fin d’année se fera uniquement aux Etats-Unis. » Les engagements se feront sous le nom Lamborghini Iron Lynx.

Afin de recevoir l’homologation, la voiture passera ente les mains de l’IMSA en fin d’année. Concernant l’avenir, rien ne dit que l’on verra des autos privées en 2025. Une grande partie dépendra de la capacité de production.  

Quatre pilotes sont déjà confirmés sur le programme avec Andrea Caldarelli, Romain Grosjean, Daniil Kvyat et Mirko Bortolotti. Les deux autres pilotes, qui ne sont pas dans le giron Lamborghini, seront annoncés ultérieurement. Le nom de Raffaele Marciello revient le plus fréquemment dans les discussions et il serait très étonnant de ne pas l’y retrouver. Pour le dernier, faites vos jeux…