Auto
Sebring, Qualifs : Toyota en pole, Porsche domine les catégories GTE
15 mar. 2019 • 3:45
Les qualifications se sont déroulées en nocturne. Pendant plus de la moitié de la séance LMP, les Toyota ont été bien loin des premières places. Puis la logique a été respectée avec la pole position pour la TS050 Hybrid #8 (Kazuki Nakajima et Fernando Alonso), le duo en profitant pour battre le record de la piste avec 1'40''318. Le double champion du monde de Formule 1 a avoué "qu'un temps en dessous de 1'40 était tout a fait possible !" La #7 de Lopez / Kobayashi partira de la première ligne avec le 2e temps. La BR1 #17 de SMP Racing, emmenée entre autres par un bon Stéphane Sarrazin, signe le troisième temps à près de deux secondes et demi des voiture japonaises. La meilleure des Rebellion est la #3...
En LMP2, le meilleur temps est revenu aux ORECA 07 de Jackie Chan DC Racing, la #38 de Gabriel Aubry / Stéphane Richelmi signant un 1'47''558 devant la voiture sœur, la #37. L’Alpine A470 #36 de Signatech Alpine compléte le trio. La Ligier JS P217 #50 de Larbre Compétiion est 5e, la Dallara P217 #29 de Racing Team Nederland ferme la marche.
Quelle bagarre en GTE Pro ! Les concurrents n’ont pas arrêté d’échanger leur position. Au final, la Porsche 911 RSR #92 (Michael Christensen / Kevin Estre) signe la pole position devant les deux Ford, la #67 et la #66, qui seront à surveiller demain. Elles ont toujours été aux avant-postes depuis le début du meeting. La BMW M8 GTE #82 est 4e et la Corvette #63, qui évolue à domicile avec Magnussen / Garcia, est 5e.
La Porsche 911 RSR #77 Dempsey-Proton Racing (Christian Ried / Matt Campbell) a mis tout le monde d’accord en GTE Am. Elle précède la Porsche 911 RSR #56 de Project One qui, rappelons le, est un nouveau châssis, l’ancien ayant brûlé dimanche dernier lors des essais privés WEC. L’Aston Martin #98, qui a tapé le mur de pneus en FP3, se classe 3e. A noter que la séance GTE a été interrompue pendant 10 minutes suite à la sortie de piste de la Ferrari 488 GTE #61 de Clearwater Racing pilotée par Luis Perez Companc. Le pilote n’a rien, la voiture est, elle, bien endommagée…
Place à la course des 1000 Miles de Sebring dont le départ sera donné ce vendredi à 16 h 00 (21 h 00 en France).Les chronos des LMP sont ICI.Les chronos des GTE sont ICI.
En LMP2, le meilleur temps est revenu aux ORECA 07 de Jackie Chan DC Racing, la #38 de Gabriel Aubry / Stéphane Richelmi signant un 1'47''558 devant la voiture sœur, la #37. L’Alpine A470 #36 de Signatech Alpine compléte le trio. La Ligier JS P217 #50 de Larbre Compétiion est 5e, la Dallara P217 #29 de Racing Team Nederland ferme la marche.
Quelle bagarre en GTE Pro ! Les concurrents n’ont pas arrêté d’échanger leur position. Au final, la Porsche 911 RSR #92 (Michael Christensen / Kevin Estre) signe la pole position devant les deux Ford, la #67 et la #66, qui seront à surveiller demain. Elles ont toujours été aux avant-postes depuis le début du meeting. La BMW M8 GTE #82 est 4e et la Corvette #63, qui évolue à domicile avec Magnussen / Garcia, est 5e.
La Porsche 911 RSR #77 Dempsey-Proton Racing (Christian Ried / Matt Campbell) a mis tout le monde d’accord en GTE Am. Elle précède la Porsche 911 RSR #56 de Project One qui, rappelons le, est un nouveau châssis, l’ancien ayant brûlé dimanche dernier lors des essais privés WEC. L’Aston Martin #98, qui a tapé le mur de pneus en FP3, se classe 3e. A noter que la séance GTE a été interrompue pendant 10 minutes suite à la sortie de piste de la Ferrari 488 GTE #61 de Clearwater Racing pilotée par Luis Perez Companc. Le pilote n’a rien, la voiture est, elle, bien endommagée…
Place à la course des 1000 Miles de Sebring dont le départ sera donné ce vendredi à 16 h 00 (21 h 00 en France).Les chronos des LMP sont ICI.Les chronos des GTE sont ICI.
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