Auto
Le carnet de voyage illustré de Romain Dumas, part 8...
3 juil. 2018 • 8:56
- Une semaine après Pikes Peak, voilà une nouvelle course un peu folle ! J’hésite aujourd’hui à regarder le verre à moitié plein ou à moitié vide. On va essayer de le regarder rempli à moitié. Plusieurs sérieusement ces 6 Heures de Watkins Glen ont donné lieu à de belles batailles. Au volant de la ORECA 07 de CORE autosport, je me suis régalé ! Nous sommes partis en fond de grille protos après avoir changé le pilote de départ. Je suis convaincu que c’était la bonne stratégie. Jon Bennett est resté dans le tour du leader durant son double relais réglementaire. Les deux premières neutralisations ont plaidé en notre faveur. Ensuite il fallait remonter. J’ai fait le max’ au cours de mon premier double relais, par une grosse chaleur. Cela fait un petit moment que je n’avais pas vu autant de pilotes déshydratés ! La glacière était alors notre meilleur support ?
- Nous étions toujours dans le tour du leader, puis j’ai du me dédoublé après un contact avec une GT. La GT n’était pas en cause, simplement certains pilotes dans des DPi roulent n’importe comment même quand ils sont à plusieurs tours de retard, quitte à vous tasser contre les murs ou dans l’herbe. Bref, ce contact était sans conséquence fort heureusement. Colin a ensuite fait un super job en restant quatre relais dans l’auto. Nous avons décidé de nous décaler pour éviter de perdre du temps derrière la Ligier/United et l’Acura/Penske #6. Ce choix a été payant dans un premier temps puisque nous avions une quinzaine de secondes d’avance à une heure de la fin. Mais le dernier safety car a mis à mal cette stratégie et tout était à refaire. J’ai repris le volant pour le dernier stint, en huitième place. Il fallait remonter et je suis revenu jusqu’à la deuxième place, chippée sur la ligne à Juan Pablo Montoya. Les batailles étaient sympas et correctes avec tout le monde. Nous terminons à moins de deux secondes du vainqueur. Il a manqué quelques tours. D’un côté, c’est rageant, car nous avions la voiture pour gagner. De l’autre, c’est une satisfaction car un bon résultat pour le team et cela confirme la 3ème place de Daytona et la 4ème place de Sebring. Le team a à nouveau fait un super job. L'auto n'a connu aucun souci, même si elle a terminé quelque peu "fatiguée". Elle a mérité un bon repos... avant Mosport où je souhaite le meilleur à l'équipe.
- Après le podium, et les félicitations comme il se doit à JDC et quelques discussions avec mes amis de Penske, nous sommes allés diner tranquillement. Ça y’est, on a trouvé les bons coins pour diner dans de bons restaurants et toujours dans une bonne ambiance. On a refait la course et évoquer le programme à venir. Pour moi ce sera essais à Spa pour préparer les 24 Heures, puis Le Mans Classic puis des essais en rallye !
- Lundi matin, nous avons quitté le calme de Watkins Glen village et repris la route. Comme je ne conduisais pas, j’en ai profité pour appeler mes parents et débriefer de leur victoire au Rallye du Gard en VHC. Une belle perf’ avec des beaux chronos au général. J’ai aussi regarder les courses du World Rally Cross, avec la victoire de VW. Ça donne envie d’essayer !- Il est temps de prendre l’avion. Rendez-vous bientôt, en Belgique ou au Mans !
- Nous étions toujours dans le tour du leader, puis j’ai du me dédoublé après un contact avec une GT. La GT n’était pas en cause, simplement certains pilotes dans des DPi roulent n’importe comment même quand ils sont à plusieurs tours de retard, quitte à vous tasser contre les murs ou dans l’herbe. Bref, ce contact était sans conséquence fort heureusement. Colin a ensuite fait un super job en restant quatre relais dans l’auto. Nous avons décidé de nous décaler pour éviter de perdre du temps derrière la Ligier/United et l’Acura/Penske #6. Ce choix a été payant dans un premier temps puisque nous avions une quinzaine de secondes d’avance à une heure de la fin. Mais le dernier safety car a mis à mal cette stratégie et tout était à refaire. J’ai repris le volant pour le dernier stint, en huitième place. Il fallait remonter et je suis revenu jusqu’à la deuxième place, chippée sur la ligne à Juan Pablo Montoya. Les batailles étaient sympas et correctes avec tout le monde. Nous terminons à moins de deux secondes du vainqueur. Il a manqué quelques tours. D’un côté, c’est rageant, car nous avions la voiture pour gagner. De l’autre, c’est une satisfaction car un bon résultat pour le team et cela confirme la 3ème place de Daytona et la 4ème place de Sebring. Le team a à nouveau fait un super job. L'auto n'a connu aucun souci, même si elle a terminé quelque peu "fatiguée". Elle a mérité un bon repos... avant Mosport où je souhaite le meilleur à l'équipe.
- Après le podium, et les félicitations comme il se doit à JDC et quelques discussions avec mes amis de Penske, nous sommes allés diner tranquillement. Ça y’est, on a trouvé les bons coins pour diner dans de bons restaurants et toujours dans une bonne ambiance. On a refait la course et évoquer le programme à venir. Pour moi ce sera essais à Spa pour préparer les 24 Heures, puis Le Mans Classic puis des essais en rallye !
- Lundi matin, nous avons quitté le calme de Watkins Glen village et repris la route. Comme je ne conduisais pas, j’en ai profité pour appeler mes parents et débriefer de leur victoire au Rallye du Gard en VHC. Une belle perf’ avec des beaux chronos au général. J’ai aussi regarder les courses du World Rally Cross, avec la victoire de VW. Ça donne envie d’essayer !- Il est temps de prendre l’avion. Rendez-vous bientôt, en Belgique ou au Mans !
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