Auto
L'Audi PB 18 e-tron présentée à Pebble Beach
25 aoû. 2018 • 10:00
Audi se tourne de plus en plus résolument vers l'électrique. Après avoir délaissé le WEC et les 24 Heures du Mans pour se tourner vers la Formule E, le constructeur allemand présente dans le cadre de la Pebble Beach Automotive Week, à Monterey, en Californie, un nouveau concept-car, 100% éléctrique, l'Audi PB 18 e-tron. PB fait évidemment référence à Pebble Beach, et 18 e-tron aux succès de l'Audi R18 e-tron quattro au Mans.La PB e-tron n'a pas été conçue à Ingolstadt, mais dans les nouvelles installations de design de Audi, à Malibu, en Californie.
Cette Audi PB 18 e-tron possède un large cockpit évolutif, dans lequel le pilote est installé, soit en position centrale, la position préférentielle si le pilote est seul à bord, soit à gauche ou à droite, en fonction des circonstances ou des desiderata du pilote, le siège du pilote, les pédales, le volant, l'ensemble du poste de conduite étant montés sur glissière !! La voiture peut donc accueillir, outre le pilote, un, voire deux passagers.La PB 18 e-tron mesure 4,58 de long, est 2 mètres de large, avec un empattement de 2,70 mètres et est haute -si on peut dire- de 1,15 mètre. Le poids de la voiture est d'un peu moins de 1550 kg.
Si l'avant de la voiture est relativement classique, même si le capot est assez haut , l'arrière de la PB 18 e-tron est atypique, presque droit et, avec un peu d'imagination, pourrait évoquer quelque peu la Ferrari Breadvan, une Ferrari qui remonte à 1962, il y a plus d'un demi-siècle !
Cependant, cette aérodynamique au côté un peu rétro est innovante, avec un diffuseur arrière placé assez haut -un emprunt au sport automobile- qui peut être abaissé mécaniquement, l'aileron arrière pouvant également être déplacé -vers l'arrière- mécaniquement.La PB 18 e-tron possède trois moteurs électriques, un à l'avant et deux à l'arrière. Ces deux derniers sont placés entre les porte-fusée, agissant chacun sur une roue par l'intermédiaire des demi-arbres de roues.Le moteur avant délivre une puissance maximale d'un peu plus de 200 chevaux (150 Kw) et les moteurs arrière une puissance totale d'un peu plus de 610 chevaux (450 Kw). La puissance maxi de la voiture est donnée pour 680 chevaux environ (500 Kw) ; le pilote pouvant, avec du boost, monter momentanément jusqu'à 770 chevaux environ. La puissance est distribuée de manière optimale par le contrôle du couple (Torque Control Manager) et un stabilisateur électronique (Electronic Stabilization Control)Le couple est de 830 Nm, avec une accélération de 0 à 100 km/h en à peine un peu plus de deux secondes.La batterie a une capacité de 95 kwh. Une pleine charge permet une autonomie théorique d'environ 800 kilomètres, la charge se faisant avec un voltage de 800 volts permettant une pleine recharge en 15 minutes.La voiture peut également être rechargée sans fil grâce au système AWC (Audi Wireless Charging), une plaque de charge connectée à une alimentation électrique lors du stationnement de la voiture. Un champ magnétique induit un voltage dans la bobine placée sur le plancher de la voiture.Les suspensions AV et AR sont indépendantes, avec une architecture de cette suspension basée sur celle de la R18 e-tron quattro.Les roues sont de 22 pouces, avec comme dimensions 275/35 (AV) et 315/30 (AR).
Cette Audi PB 18 e-tron possède un large cockpit évolutif, dans lequel le pilote est installé, soit en position centrale, la position préférentielle si le pilote est seul à bord, soit à gauche ou à droite, en fonction des circonstances ou des desiderata du pilote, le siège du pilote, les pédales, le volant, l'ensemble du poste de conduite étant montés sur glissière !! La voiture peut donc accueillir, outre le pilote, un, voire deux passagers.La PB 18 e-tron mesure 4,58 de long, est 2 mètres de large, avec un empattement de 2,70 mètres et est haute -si on peut dire- de 1,15 mètre. Le poids de la voiture est d'un peu moins de 1550 kg.
Si l'avant de la voiture est relativement classique, même si le capot est assez haut , l'arrière de la PB 18 e-tron est atypique, presque droit et, avec un peu d'imagination, pourrait évoquer quelque peu la Ferrari Breadvan, une Ferrari qui remonte à 1962, il y a plus d'un demi-siècle !
Cependant, cette aérodynamique au côté un peu rétro est innovante, avec un diffuseur arrière placé assez haut -un emprunt au sport automobile- qui peut être abaissé mécaniquement, l'aileron arrière pouvant également être déplacé -vers l'arrière- mécaniquement.La PB 18 e-tron possède trois moteurs électriques, un à l'avant et deux à l'arrière. Ces deux derniers sont placés entre les porte-fusée, agissant chacun sur une roue par l'intermédiaire des demi-arbres de roues.Le moteur avant délivre une puissance maximale d'un peu plus de 200 chevaux (150 Kw) et les moteurs arrière une puissance totale d'un peu plus de 610 chevaux (450 Kw). La puissance maxi de la voiture est donnée pour 680 chevaux environ (500 Kw) ; le pilote pouvant, avec du boost, monter momentanément jusqu'à 770 chevaux environ. La puissance est distribuée de manière optimale par le contrôle du couple (Torque Control Manager) et un stabilisateur électronique (Electronic Stabilization Control)Le couple est de 830 Nm, avec une accélération de 0 à 100 km/h en à peine un peu plus de deux secondes.La batterie a une capacité de 95 kwh. Une pleine charge permet une autonomie théorique d'environ 800 kilomètres, la charge se faisant avec un voltage de 800 volts permettant une pleine recharge en 15 minutes.La voiture peut également être rechargée sans fil grâce au système AWC (Audi Wireless Charging), une plaque de charge connectée à une alimentation électrique lors du stationnement de la voiture. Un champ magnétique induit un voltage dans la bobine placée sur le plancher de la voiture.Les suspensions AV et AR sont indépendantes, avec une architecture de cette suspension basée sur celle de la R18 e-tron quattro.Les roues sont de 22 pouces, avec comme dimensions 275/35 (AV) et 315/30 (AR).
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