La stabilité des règlements au centre des discussions en 1987

Il y a 30 ans Porsche et Jaguar étaient favoris des 24 Heures du Mans avec Nissan, Toyota et Kouros Mercedes en arbitres. A cette époque, les règlements du Championnat du Monde d’Endurance étaient figés jusqu’en 1990 afin d’apporter de la stabilité aux différents acteurs. La FISA organisait tout de même une réunion à Paris en plein début de la grande semaine mancelle afin de discuter des nouveaux règlements.Alain Bertaut, président du collège des commissaires sportifs, s’était exprimé sur le sujet : « Les voitures actuelles vont trop vite, sont trop puissantes et coûtent trop d’argent. Elles sont de moins en moins à la portée d’écuries insuffisamment structurées. Manquent les 30% de voitures d’amateurs d’autrefois qui composaient avec des budgets à leur échelle pour engager des GT ou des barquettes. Trois familles en préservant la configuration extérieure des C1 en supprimant l’effet de sol, la largeur des pneus et des turbos. » Selon Alain Bertaut, la puissance des moteurs devait être limitée à 500 chevaux, soit issus de la F1, soit construits spécialement pour l’endurance. La possibilité devrait être donnée de dériver des moteurs de la série.Selon Jürgen Barth (Porsche), cette idée allait dans le bon sens : « La formule a du bon. Le public revient dans la mesure où plusieurs concurrents peuvent prétendre à la victoire. Pour 1991, je prévois, pourquoi pas, une diminution de la consommation pour réduire la vitesse. Cela donnera du travail à nos ingénieurs. En ce qui concerne le turbo, il n’est pas fini. Il peut encore être développé. La base est bonne. La seule garantie pour nous, c’est la stabilité des règlements. Tous les constructeurs, y compris les Japonais, nous voulons aller dans le même sens. »Ian Norris (Jaguar), faisait part lui aussi de son point de vue : « Nous espérons contribuer à faire remonter la cote de l’endurance. Mais nous ne sommes pas intéressés par l’étude d’une voiture silhouette comme cela a été suggéré. Notre vocation, c’est l’endurance Groupe C. Vous imaginez les 24 Heures avec des 205 turbo ou des Audi quattro. »