La BOP modifiée à l'issue des essais qualificatifs

La Balance de Performance a évolué à l’issue des séances qualificatives en GTE. Le législateur a joué principalement sur le poids des autos en GTE-Pro :Aston Martin Vantage GTE : poids initial 1268 kg – poids final : 1258 kg (soit -10 kg)BMW M8 GTE : poids initial : 1281 kg – poids final : 1271 kg (soit -10 kg)Corvette C7.R : poids initial : 1254 kg – poids final : 1249 kg (- 5kg)Ferrari 488 GTE : poids initial : 1291 kg – poids final : 1291 kg (-)Ford GT : poids initial : 1267 kg – poids final : 1275 kg (+8 kg)Porsche 911 RSR : poids initial : 1259 kg – poids final : 1269 kg (+10 kg)La capacité de réservoir de la Ferrari 488 GTE Evo change pour passer de 92 litres à 93 litres.Le boost de l’Aston Martin Vantage GTE se voit lui aussi revu avec +0.03 de 4000 à 7200 tr/mnIl convient de préciser que les concurrents évoluant en GTE-Pro ne pourront pas boucler plus de 11 tours lors du premier relais et 14 par la suite.La BOP est également revue en GTE-Am :Aston Martin Vantage : poids initial : 1263 kg – poids final : 1253 kg (-10 kg)Porsche 911 RSR : poids initial : 1269 kg – poids final : 1279 kg (+10 kg)Ferrari 488 GTE : poids initial : 1291 kg – poids final : 1291 kg (-)Les concurrents pourront boucler 12 tours dans le premier relais et 13 pour le reste de la course.