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Emil Frey Jaguar Racing confiant avant d'attaquer ses 5e 24 Heures de Spa

GT World Challenge Europe
25 juil. 2017 • 12:00
par
lm@endurance-info.com
L’Emil Frey Jaguar G3 va déjà disputer sa 5e édition des Total 24 Heures de Spa. Au fil des éditions, la structure suisse n’a cessé de progresser jusqu’à jouer les premiers rôles l’an dernier en début de course. De une, Emil Frey Jaguar Racing est passé à deux autos l’année passée.La manche Blancpain Endurance Cup du Paul Ricard n’a pas permis aux Jaguar de rallier l’arrivée, même si Lorenz Frey, team principal et pilote d’une des deux Jaguar, se montre satisfait de la performance globale : « Nous espérions un meilleur résultat au Paul Ricard qui prépare les 24 Heures de Spa. Cependant, tout le monde a vu que notre auto était compétitive et capable de jouer à l’avant. Nous avons analysé la course en profondeur avant de revenir à Spa pour la Journée Test qui a été positive. Tous les pilotes sont impatients en attendant la course parce que c’est toujours quelque chose de très spécial de courir à Spa. » Les chronos du matin ont permis aux Jaguar de prendre les 3e et 6e positions.« Tous ensemble, nous avons effectué 150 tours avec les deux voitures, ce qui équivaut à environ 1050 km » explique Jürg Flach, directeur technique du Emil Frey Jaguar Racing. « Nous nous sommes principalement concentrés sur le travail de trouver le bon set-up pour les deux qualifications et la course afin d’optimiser le potentiel des pneumatiques. Nous sommes bien préparés dans la perspective de la course. »Vainqueur des 24 Heures de Spa 2003, Stéphane Ortelli roulera sur la #14 en compagnie d’Albert Costa et Lorenz Frey. Christian Klien, Marco Seefried et Jonathan Hirschi se partageront le volant de la #114. Avant le meeting du Paul Ricard, Emil Frey Jaguar Racing est allé se tester à Portimao pour un test d’endurance.« La Journée Test de Spa s’est très bien passée » souligne Stéphane Ortelli. « Sur une piste comme Spa, il est très important de trouver un bon équilibre pour les parties à grande vitesse. Le grip mécanique est important pour les sections plus lentes telles que la chicane de l’Arrêt de Bus et La Source. Nous avons pu passer notre programme et je suis confiant pour la course. »

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