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Claude Galopin : « Le Mans est à la course ce que l’Everest est...

Fidèle parmi les fidèles à Henri Pescarolo, Claude Galopin avait le rôle d’ingénieur en chef aux 24 Heures du Mans 2005, l’année...

Patrick Kelly et PR1/Mathiasen Motorsports en route vers Le Mans

Cela fait plusieurs années que PR1/Mathiasen Motorsports tourne autour des 24 Heures du Mans et 2021 devrait être la bonne. L’équipe de...

Une ‘Polestar XX’ prête à attaquer Le Mans 2030

Digital modeler en Suède chez Volvo/Polestar, Fabien Guilloux est aussi un passionné de sport automobile et des 24 Heures du Mans. A...

André de Cortanze : « Interpréter intelligemment un règlement technique intelligent »

André de Cortanze, consultant technique de Pescarolo Sport, a planché sur la Pescarolo-Judd Evo 2005 développant 640 chevaux à 8500 tr/mn. Avec...

Henri Pescarolo : « L’Endurance, c’est 1+1+1 = 1 »

En 2005, on ne parlait pas encore de Le Mans Hypercar ou de LMDh pour les 24 Heures du Mans mais il...

En 1977, Le Mans voulait (déjà) donner un coup de frein aux folies

Donner au plus grand nombre la possibilité de remporter les 24 Heures du Mans est dans l'air du temps avec la catégorie...

Stoffel Vandoorne rejoint le programme MissionH24

Communiqué de Presse : MissionH24 renforce son potentiel en s’attachant les services du Belge Stoffel Vandoorne pour la...

David Price (part 3) : « A l’époque des McLaren F1 GTR, nous pouvions...

Dernière partie de notre entretien avec David Price dont vous pouvez retrouver les parties 1 et 2. Après la page Panoz Esperante GTR-1 Q9 Hybrid...

David Price (part 2) : « Avec Derek Bell, on se dit que nous...

Suite de notre entretien avec un grand monsieur, David Price, qui a travaillé pour les plus grands : Richard Lloyd, Peter Sauber,...

David Price (part 1) : « Cette victoire au Mans est l’un des moments...

Pendant trois jours (il fallait bien cela vu sa longévité), nous allons vous faire revivre (et pour certains, plus jeunes, connaitre), la...

EN BREF