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Spa : les brèves du jeudi...
2 mai. 2019 • 18:58
- Spa-Francorchamps est, après Le Mans, le deuxième plus long circuit du calendrier WEC avec ses 7,004 kilomètres. Il comporte 19 virages et offre le dénivelé le plus important de tous les tracés de la saison, avec plus de 100 mètres entre son point le plus bas et le plus élevé.- Petit clin d’œil chez Rebellion Racing pour cette manche belge avec le drapeau national sur les deux Rebellion R13 LMP1.
- ORECA n'a pas fait pas les choses à moitié. En effet, plus de 10 000 pièces de rechange ont été amenées en Belgique !
- Record battu ce matin par Kamui Kobayashi ! Il a en effet dépassé les 200 miles par heure, (201 miles/h exactement soit 323,5 km/h), pour la première fois sur la Toyota TS050 Hybrid #7. Ci-dessous, l’évolution de la vitesse maxi depuis le retour de Toyota en endurance.
- De jolies décorations pour les Porsche engagées en Porsche Carrera Cup France. Celles de la Porsche Carrera Cup Benelux qui viennent garnir le plateau ne sont pas en reste non plus avec, entre autres, une livrée qui rappelle les 962C des années 80 !
- Rien de plus pour le moment au niveau du futur règlement Hypercar. Gérard Neveu a tenu à (re)préciser que les discussions continuaient et que la presse serait informée dès que possible.- Toujours en Porsche Carrera Cup, un joli clin d’œil avec le numéro de cette auto engagée par Squadra Aragosta by Snoexx confiée à Jeroen Kreeft.
- Xavier Maassen est présent à Spa mais pas en WEC, plutôt en Porsche Carrera Cup Benelux. Le Belge aux quatre participations aux 24 Heures du Mans évolue sur la #28 de DVB Racing. Il a été couronné en 2017 et est vice-champion 2018 !- Le meilleur temps en FP1 en 2018 avait été signé par la Toyota TS050 Hybrid #8 avec un temps de 1'58''392. Ce matin, la BR1 Engineering #17 a été la plus rapide en 1'56''264.- Dmitry Samorukov, directeur des programmes SMP Racing, n'hésite pas à mettre le casque dès qu'il le peut. On le retrouvera cette année en FIA European Drag Racing au volant d'une Chevrolet Camaro de 4000 chevaux. Avant le début de saison en Angleterre dans quelques jours, il a tourné sur le Bradenton Motorsports Park où il a atteint 373 km/h en moins de six secondes ! 
- Le début des courses d'endurance à Spa-Francorchamps remonte au milieu des années 1920, avec la première édition des 24 Heures de Spa. En 1966, Spa-Francorchamps a figuré au calendrier du Championnat du Monde des Voitures de Sport dans un format de 1000 kilomètres jusqu'en 1975. Le tracé est raccourci pour répondre aux impératifs de sécurité, puis la course de 1000 km revient au calendrier en 1982. Depuis 2012, le WEC est toujours venu à Spa-Francorchamps !- Après la sortie de piste des 1000 Miles de Sebring, Clearwater Racing étrenne un tout nouveau châssis Ferrari ce week-end à Spa. La boîte de vitesses et le moteur proviennent de l'ancienne 488 GTE. Le châssis accidenté sera tout de même réparé.- La pluie a fait son apparition sur le circuit au tout début de la 2e séance d'essais libres. La suite du meeting risque d'être (très) humide selon les prévisions météo...
- Toyota est déjà concentré sur les 24 Heures du Mans comme l'a confirmé Sébastien Buemi. "Avoir le kit faible appui ici n'est pas l'idéal, mais nous préparons les 24 Heures du Mans qui sont importantes !" - La Rebellion R13 #1 est également équipée d'un kit faible appui. André Lotterer a admis que "cela devrait être plus efficace, ça devrait amener plus de performance." Affaire à suivre ! 
- Rebellion Racing n'a pas encore annoncé ses intentions pour 2019/2020, mais on se dirige en toute logique vers un nouveau programme FIA WEC en LMP1.- Racing Team Nederland dévoilera ses futurs plans le 14 mai. Un nouvel engagement en LMP2 est dans les tuyaux même s'il faut s'attendre à quelques changements.
- ORECA n'a pas fait pas les choses à moitié. En effet, plus de 10 000 pièces de rechange ont été amenées en Belgique !
- Record battu ce matin par Kamui Kobayashi ! Il a en effet dépassé les 200 miles par heure, (201 miles/h exactement soit 323,5 km/h), pour la première fois sur la Toyota TS050 Hybrid #7. Ci-dessous, l’évolution de la vitesse maxi depuis le retour de Toyota en endurance.
- De jolies décorations pour les Porsche engagées en Porsche Carrera Cup France. Celles de la Porsche Carrera Cup Benelux qui viennent garnir le plateau ne sont pas en reste non plus avec, entre autres, une livrée qui rappelle les 962C des années 80 !
- Rien de plus pour le moment au niveau du futur règlement Hypercar. Gérard Neveu a tenu à (re)préciser que les discussions continuaient et que la presse serait informée dès que possible.- Toujours en Porsche Carrera Cup, un joli clin d’œil avec le numéro de cette auto engagée par Squadra Aragosta by Snoexx confiée à Jeroen Kreeft.
- Xavier Maassen est présent à Spa mais pas en WEC, plutôt en Porsche Carrera Cup Benelux. Le Belge aux quatre participations aux 24 Heures du Mans évolue sur la #28 de DVB Racing. Il a été couronné en 2017 et est vice-champion 2018 !- Le meilleur temps en FP1 en 2018 avait été signé par la Toyota TS050 Hybrid #8 avec un temps de 1'58''392. Ce matin, la BR1 Engineering #17 a été la plus rapide en 1'56''264.- Dmitry Samorukov, directeur des programmes SMP Racing, n'hésite pas à mettre le casque dès qu'il le peut. On le retrouvera cette année en FIA European Drag Racing au volant d'une Chevrolet Camaro de 4000 chevaux. Avant le début de saison en Angleterre dans quelques jours, il a tourné sur le Bradenton Motorsports Park où il a atteint 373 km/h en moins de six secondes ! 
- Le début des courses d'endurance à Spa-Francorchamps remonte au milieu des années 1920, avec la première édition des 24 Heures de Spa. En 1966, Spa-Francorchamps a figuré au calendrier du Championnat du Monde des Voitures de Sport dans un format de 1000 kilomètres jusqu'en 1975. Le tracé est raccourci pour répondre aux impératifs de sécurité, puis la course de 1000 km revient au calendrier en 1982. Depuis 2012, le WEC est toujours venu à Spa-Francorchamps !- Après la sortie de piste des 1000 Miles de Sebring, Clearwater Racing étrenne un tout nouveau châssis Ferrari ce week-end à Spa. La boîte de vitesses et le moteur proviennent de l'ancienne 488 GTE. Le châssis accidenté sera tout de même réparé.- La pluie a fait son apparition sur le circuit au tout début de la 2e séance d'essais libres. La suite du meeting risque d'être (très) humide selon les prévisions météo...
- Toyota est déjà concentré sur les 24 Heures du Mans comme l'a confirmé Sébastien Buemi. "Avoir le kit faible appui ici n'est pas l'idéal, mais nous préparons les 24 Heures du Mans qui sont importantes !" - La Rebellion R13 #1 est également équipée d'un kit faible appui. André Lotterer a admis que "cela devrait être plus efficace, ça devrait amener plus de performance." Affaire à suivre ! - Les temps des qualifications l'année dernière étaient les suivants :
- Rebellion Racing n'a pas encore annoncé ses intentions pour 2019/2020, mais on se dirige en toute logique vers un nouveau programme FIA WEC en LMP1.- Racing Team Nederland dévoilera ses futurs plans le 14 mai. Un nouvel engagement en LMP2 est dans les tuyaux même s'il faut s'attendre à quelques changements.
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