Classic

Une Porsche 908 mise en vente, rare pour être signalé !

Vente
6 jan. 2022 • 10:00
par
dbristol
Cette Porsche 908 Kurz Heck (Queue Courte) construite par l’usine en 1968 et portant le numéro de châssis 908-010 est à vendre. Il est très rare que ce genre de voiture soit proposée à la vente…

La Porsche 908 a été lancée en 1968 pour poursuivre la série de modèles Porsche 906/Porsche 910/Porsche 907 conçus sous la direction de Ferdinand Piech. Porsche a conçu la 908 comme la première voiture de sport Porsche à avoir un moteur de la taille maximale autorisée. La précédente, la Porsche 907, ne disposait que d'un moteur Flat-8 Type 771/1 de 2200 cm3 développant 270 chevaux. Le nouveau moteur boxer Flat-8 de 3 litres de type 908, refroidi par air, développait 257 kW (350 ch) à 8400 tr/min.

 

À l'origine, la 908 était un coupé fermé pour réduire la traînée sur les circuits rapides, mais à partir de 1969, elle a surtout été utilisée en course sous la forme de la 908/2, un spyder ouvert plus léger. Une 908/3 plus compacte a été introduite en 1970 pour compléter la Porsche 917 plus lourde sur les circuits sinueux qui favorisaient les voitures agiles, comme la Targa Florio et le Nürburgring.  

Porsche 908

La voiture présentée aujourd’hui et vendue par RMD, châssis 908-010, est l'une des premières 908 et l'une des cinq à avoir été équipée par le département de course de Porsche de la carrosserie spéciale Coupé queue courte. Dès qu'elle a été terminée, Porsche System Engineering l’a inscrite ainsi que sa sœur, la 908-011, aux 1000 km de Spa le 26 mai 1968 où elle portait le numéro #6. Elle était pilotée par Vic Elford et Jochen Neerpasch.

Vic Elford, qui s'était qualifié en 4e position, effectue le premier relais avant de rentrer au stand au 32e tour et de céder le volant à Jochen Neerpasch. Comme Elford s'en souviendra plus tard dans son autobiographie « Reflections on a Golden Era in Motorsports », après seulement quelques tours, son équipier n'est pas passé par les stands et, comme les communications étaient minimales à l'époque, il a fallu un certain temps avant d’apprendre qu’il était sorti de la piste dans la descente rapide de Malmedy où il a heurté un poteau télégraphique qui a frappé son casque, l'assommant. La voiture s'est heureusement arrêtée sur le bord de la route et son pilote a passé la nuit à l'hôpital avec une légère commotion cérébrale, mais sans autre blessure.

Après Spa, la 908-010 est retournée à l'usine où elle a été démontée et stockée. Plusieurs années plus tard, le châssis et la carrosserie ont été vendus à un collectionneur suisse où ils sont restés pendant plusieurs années jusqu'à ce qu'ils soient trouvés et achetés par le spécialiste américain des prototypes Porsche, Dale Miller, pour le compte du pilote et collectionneur, Bill Ferren. Le châssis et la carrosserie ont été transportés aux États-Unis où une longue restauration a été entreprise en 1999 par l'expert en prototypes John Corson. Ce dernier a réparé le châssis d'origine en acier, remplaçant les parties endommagées de la tubulure et a retrouvé les pièces manquantes, y compris un moteur flat-8 trois litres d'origine (numéro 908-034) et une boîte de vitesses 908 à cinq rapports portant le numéro 015.

 

La voiture a été peinte dans sa couleur blanche d'origine et envoyée en Floride juste à temps pour la réunion Rennsport 2004 à Daytona, où l'heureux propriétaire Bill Ferren l'a emmenée pour des tours de démonstration et l'a exposée. En décembre 2006, la voiture a été vendue à son propriétaire américain actuel sur la côte ouest, où elle a régulièrement participé à des courses historiques. La 908-010 a été méticuleusement entretenue par le célèbre Emery Motorsport et le spécialiste des moteurs Rothsport Racing, qui ont rafraîchi le moteur d'usine en 2016. Elle a fait partie de l'exposition North Carolina Porsche by Design et a également reçu un prix au Forest Grove Concours d’Elégance en juillet 2016. Elle a aussi participé à plusieurs réunions Rennsport. La 908-010 trouverait sa place dans n'importe quelle collection d'importantes voitures de compétition Porsche et reste éligible dans les courses historiques d'aujourd'hui dans le monde entier comme Le Mans Classic…

Prix sur demande…

 

Photos site RMD

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