24H Spa

24H de Spa - Les infos d'avant-course

GT World Challenge Europe

Intercontinental GT Challenge

28 juin. 2025 • 12:00

par

EI, à Spa

Quelques informations pour le déroulement de la course aux 24 Heures de Spa. Le pit-in / pit-out est de 994m.

Hormis durant les trois premiers tours de l'épreuve, un Full Course Yellow sera mis en place avant chaque sortie de la voiture de sécurité.

Des caméras viendront surveiller les limites de la piste au niveau des virages 4 (sommet du Raidillon), sortie des virages 10, 11, 16, 17 et 19. A la sixième infraction, 30" de pénalité seront infligées. Au 12e, un drive-through sera imposé et la voiture rapportée aux commissaires à la 18e infraction. Le compte de limites de la piste sera remis à zéro toutes les six heures.

Une tolérance de deux minutes par heure sur le temps minimal de roulage par pilote sera désormais applicable comme précisé par le bulletin 6. Concrètement, un pilote ayant roulé 1h56' sera considéré comme ayant réalisé son temps minimal. Idem pour un pilote Bronze en Bronze Cup ayant roulé 58' sur un relais durant les six premières heures.

Leader du championnat avec Ugo de Wilde et Charles Weerts, Kelvin van der Linde n'oublie pas l'image globale de la saison avec le classement Endurance Cup. « Chaque point compte dans ce championnat, nous confiait le Sud-Africain. Si, après 12 heures, nous avons une défaillance, nous serons contents d'avoir pris ces points au début. Nous devons donc avoir une vue d'ensemble. Certaines BMW peuvent se concentrer sur la victoire au classement général, mais pour nous, il s'agit d'une vue d'ensemble et le championnat est dans nos esprits. »

Dries Vanthoor affiche une décoration spéciale de casque pour ces 24 Heures de Spa. Le pilote BMW fait évidemment honneur aux couleurs belges.

Avant les 24H de Spa 2025, la dernière pole d'une McLaren remontait à 2014 avec la MP4-12C GT3 / ART Grand Prix au Paul Ricard grâce à Lapierre, Demoustier et Parente.

Une pénalité a été infligée avant le départ de la course pour la BMW M4 GT3 EVO n°15 - BMW Italia Ceccato Racing qui prend 5 places sur la grille pour être allée en Fast Lane en Q1 alors que la voie n'était pas ouverte.

La Ferrari 296 GT3 / Kessel Racing n°8 de Rosi, Schiro, Fumanelli et Di Amato devra marquer un stop & go de 2'30" en course suite à un changement de moteur à l'issue des qualifications.

Paul Petit peut compter sur un nouveau design de casque ce week-end à Spa-Francorchamps. Le pilote Speedcar en GT4 European Series, coéquipier de Grégory Guilvert sur une Audi R8 LMS GT4, est soutenu par BLS Remorques, Minerva Oil, Racecare Assurances et Endurance-Info.

Paul Petit et Grégory Guilvert sur l'Audi R8 LMS GT4 n°8 - Speedcar ont dominé la première course du GT4 European Series en Belgique. Après un départ marqué par l'accrochage entre Hugo Mogica (Ginetta G56 GT4 EVO n°51 - CMR) et Erik Evans (Ford Mustang GT4 n°61 - Academy Motorsport) au premier virage, Grégory Guilvert a replacé l'Audi en deuxième position derrière la Porsche 718 Cayman GT4 n°32 - W&S Motorsport d'Hendrik Still, avant que l'arrêt dans les derniers instants de la fenêtre n'offre les commandes de la course à Paul Petit. Et si Gabriele Piana (BMW M4 GT4 EVO n°12 - Borusan Otomotiv) est venu passer Paul Petit dans la dernière chicane, la pénalité pour un contact avec la McLaren Artura GT4 n°78 - Elite Motorsport with Entire Racing Engineering de McKenzy Cresswell a fait reculer la BMW au 4e rang, offrant le succès à l'Audi n°8. Victoire en Pro-Am pour le duo Still - Bölting et pour Kronberg - Blickle (Porsche n°30 - W&S Motorsport) en Am. Le résultat reste provisoire après l'appel de Borusan Otomotiv. Le classement est ICI

Nouveau succès en course 2 en GT2 European Series pour Stefan Rosina et Bronek Formanek (Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO2 GT2 n°11 - Micanek Motorsport) devant le tandem Kajaia - Homola (KTM X-Bow GT2 n°89 - RTR Projects). Rosina et Formanek avaient pourtant été pénalisés de 5" à leur arrêt pour avoir zigzagué durant la procédure de départ derrière la Leading Car. Petr Lisa et Viktor Mraz (KTM n°789 - RTR Projects) s'offrent la victoire en Am. Le classement est ICI

Sauf erreur de notre part, Team WRT aura fait rouler 103 pilotes aux 24H de Spa depuis les débuts de l'équipe sur la classique ardennaise en 2010. Le pilote qui compte le plus de départs chez WRT à Spa est Dries Vanthoor (9).

Deux Ford Mustang GT3 figurent sur la liste des engagés des 24H de Spa avec les deux autos de HRT. La marque américaine n'a pas brillé aux 24H du Mans mais elle peut compter sur un succès en GTD PRO aux 24H de Daytona et une victoire de classe (SP9 Pro-Am) le week-end dernier aux 24H du Nürburgring.

Âgé de 61 ans, Andrew Howard (Aston Martin / Beechdean) est le plus ancien au départ, le plus jeune étant Tom Kalender (Mercedes / GetSpeed), 17 ans. Stéphane Lémeret, Alessandro Pier Guidi, Maxime Martin et Davide Rigon ont participé aux 24H de Spa alors que l'Allemand n'était pas encore né.

Trois marques sont présentes dans les cinq classes : Aston Martin, Mercedes-AMG, Porsche.

Dominik Baumann est le seul lauréat de la dernière édition absent cette année. L'Autrichien s'était imposé en Gold Cup sur une Mercedes-AMG GT3 / GetSpeed.

En cas de victoire, le trio Comtoyou Racing serait le deuxième équipage à remporter les 24H de Spa deux années de suite, qui plus est sur le même modèle. Le premier était les frères Martin en 1979/1980 sur une Ford Capri.