La Série VdeV pousuit cette semaine son petit prériple européeen. Après avoir visité le circuit de Jarama, non loin de Madrid, au mois de mars, pour la manche d'ouverture de la saison, puis disputé la deuxième manche sur le prestigieux circuit du Mugello le mois dernier, les concurents du VdeV reviennent en Espagne pour le troisième manche et vont découvrir un nouveau circuit, Motorland Aragon.

 

Alors que les VHC n'étaient pas en Italie au Mugello, elles vont faire leur retour en Espagne, pour leur course la plus courte de l'année, puisqu'elles s'expliqueront sur deux heures de course, alors que les GT/Tourisme et les Protos auront une course de six heures.

 

Protos - Six Heures de Motorland Aragon

 

Un petit rappel : la Ligier JS49 de Sam Hancock et Simon Dolan (Jota Sport) s'est imposée à Jarama tandis que David Zollinger et Philippe Mondolot gagnaient avec leur Norma M20F (Palmyr) sur le Mugello.

Il est d'ailleurs amusant de constater que

Sam Hancock et David Zollinger seront tous deux au départ des prochaines 24 Heures du Mans, le britannique avec une Lola Aston Martin officielle et le français avec la Norma Judd du Pegasus Racing. Cela situe bien le niveau de pilotage dans la discipline en VdeV. Deux autres pilotes des 24 Heures 2010 seront également en Aragon : Jean-François Yvon, qui sera au volant d'une Norma Palmyr, et Frédéric Da Rocha, qui pilotera une Norma IRS.

 

Au classement pilotes, le team Pammyr a placé deux de ses équipages en tête : Zollinger/Mondolot sont pour l'instant premiers avec 79,5 points devant Menahem/Faggionnato (deux podiums consécutifs) 62,5. IRS fait un beau retour avec la troisième place provisoire de Cavailhes/Rosecki (Norma), 40 points, devant Freeman/Williams (Juno SSE Pitbull Mercury) 38 et Hancock/Dolan, 35; qui étaient absents en Italie.

 

A Motorland Aragon, 25 voitures sont engagées : 16 Norma, 7 Ligier (4 JS51 et 3 JS49) et 2 Juno SSE.

 

Les deux premiers vainqueurs, Hancock/Dolan et Zollinger/Mondolot sont évidemment parmi les favoris, mais les adversaires ne manquent pas. On peut citer les Norma IRS (Cavailhes/Romecki/Da Rocha et Ibañez/Mori), la Norma Extrême Limite de Rosier/Guillet-Arnaud qui va bien finir par remporter une victoire, la Norma Cat Team, avec le retour en VdeV du plus que rapide Ander Vilariño, la Norma Palmyr de Fargier/Van Sande, la Norma LD Autosport de Maurizio Fratti et de l'ex-pilote F1 Alex Caffi, tout cela dans le camp Norma donc, et du côté Ligier, la JS51 Blue One de Philippe Haezebrouck (Philippe Alliot étant blessé), la JS51 Meca Moteur de Deman/Le Calvez, la JS49 WFR de Foster/Firth ou encore la JS49 de Massimo Vignali.

 

La lutte pour la pole promet également, entre les spécialistes : Zollinger, Rosier, Fargier, Vilariño ou Hancock.

 

Départ de la course dimanche 30 mai à 12h15

 

GT/Tourisme - 6 Heures de Motorland Aragon

 

Porsche et Ferrari sont à égalité au nombre de victoires, la GT allemande ayant remporté la manche de Jarama avec la 997 RSR IMSA de Bourret/Gibon et Ferrari ayant égalisé sur ses terres au Mugello avec la F430 GT2 du Perspective Racing (Perrier/Pagny/Beltoise).

 

Au classement du Challenge, Thierry Perrier et Jean-Paul Pagny ont pris une petite avance et sont leaders avec 74,5 points devant Bourret/Gibon, 62 et Anthony Beltoise, 52,5 (Mugello étant doté du coefficient 1,5, tout comme Motorland Aragon).

 

Le plateau de cette troisième manche est sensiblement identique à ceux des manches précédentes : l'unique Ferrari du Perspective Racing -qui alignera le trio victorieux au Mugello- affrontera une meute de Porsche, dont deux 997 RSR pour l'équipe IMSA Performance MATMUT où Gibon et Bourret recevront le renfort de Raymond Narac, venu s'échauffer pour les prochaines 24 Heures. Le team Jetalliance a engagé deux 997 Cup, le team Polybaie, vainqueur du Challenge 2009 avec la 996 RSR de Moreau/Langin sera toujours dans le coup, et Jean-Marc Bachelier et Eric Vincenot chercheront une nouvelle fois à marquer des points avec l'inusable et magnifique 993 RSR de 1995, reine de la catégorie GTV4. Les Mosler MT900 sont au nombre de quatre, avec en vedette Pompidou/Abergel sur la Mosler managée par le Ruffier Racing et celle de l'écurie VdeV pour Van de Vyver père et fils. Il faudra également surveiller de près les deux Lamborghini Gallardo, que ce soit celle du Team First de Fabien Giroix ou celle du Ruffier Racing. Il y aura aussi une BMW M3, des Touring Cup, une Ginetta...

 

Départ de la course samedi 29 mai à 13h30

 

VHC - 2 Heures de Motorland Aragon

 

Retour donc des anciennes, avec la victoire dans la première manche à Jarama de la Lola T70 Spider de David Ferrer et Yvan Mahé, devant l'Elva Mk8 de Le Calvez/Deman et la Chevron B16 des frères Scemama.

 

Au classement du Challenge VHC, par le biais des points attribués aux vainqueurs de chaque catégorie, ce sont Bernard Moreau et Miguel Langin (Porsche 911 RSR Gr4), les vainqueurs du Challenge 2009, qui sont leaders avec 70 pts devant Ferrer/Mahé (Lola T70 SP4) et Le Calvez/Deman (Elva SP3), ex aequo avec 60 pts.

 

En Championnat de France (pneus historiques obkigatoires), Séverine Moreau et Franck Lamanna (Porsche 911 Polybaie) mènent devant Jean-Marc Bachelier et Eric Vincenot (Ford GT40 Perspective).

 

Sur le Motorland Aragon, 7 protos sont engagés : les 2 Elva Meca Moteur, deux Osella PA4 du Perspective Racing, la Ford GT40 du Perspective Racing, la Chevron B26 de Jean-Marc Luco/Maurice Basso et la Lola T70 de Ferrer/Mahé, les favoris étant cette Lola et la Chevron. Comme de coutume, les Porsche assureront le gros du plateau des GT, mais on notera la présence d'une Ford Falcon, d'une Corvette, d'une De Tomaso Pantera (ces deux voitures engagées par le Still Racing) et d'une rarer Iso Rivolta 5,3 litres.

 

Départ de la course dimanche 30 mai à 9h30

 

Claude Foubert