Le RMU Classic, qui s’est déroulé sur le circuit de Spa-Francorchamps ces 21, 22 et 23 mai, accueillait comme de coutume les concurrents du Groupe C Racing. La météo étant particulièrement clémente, les nombreux pilotes engagés ont pu s’en donner à cœur joie et pousser les mécaniques dans leurs derniers retranchements. Un peu trop sans doute… Les photos sont ici...

En effet, la première course, disputée samedi en fin de matinée, était frappée par une incroyable hécatombe. La première monture de pointe à abdiquer était la Mercedes C11 de Christian Glasel.Parti du fond de la grille, le pilote allemand voyait sa folle remontée stoppée nette par une impressionnante casse moteur. Peu de temps après ce sont la Mercedes C11 de Aaron Hsu et la Spice-Pontiac SE 89 de Stefano Rosina et Giorgio Mondini, longtemps en lutte pour la 2e place, qui étaient trahies par leur mécanique. De fait Nathan Kinch (Spice Chevrolet SP92) semblait parti pour décrocher la victoire la plus facile de sa carrière lorsqu’il…sortait pour le compte à 4 tours à peine de l’arrivée ! Tant et si bien que c’est l’étonnante Spice SE89 de Paul Livesey qui tirait les marrons du feu et remportait une victoire surprise. La Jaguar XJR16 de Richard Eyre finissait également à l’agonie mais pouvait néanmoins conserver sa jolie 2e place au nez et à la barbe de l’Aston Martin AMR1 de Paul Whight, 3e en dépit de deux passages par les stands ( !), et la Spice SE90 de David Mercer. Chris Roche et Martin O’Connell hissaient leur Tiga GT287 au 5e rang, décrochant par la même occasion la victoire en classe C2 et ce devant la Spice SE88C de Duncan McKay-Robin Ward, quant à eux 8e du général.

La seconde manche, disputée dimanche en début d’après-midi, fût bien plus limpide. Si Paul Whight (Aston Martin AMR1) prenait le meilleur envol, il ne pouvait résister bien longtemps à la Mercedes C11 de Aaron Hsu. L’Américain creusait inexorablement l’écart pour remporter une victoire somme toute aisée. L’Aston Martin contrainte à l’abandon suite à des ennuis mécaniques, David Mercer (Spice SE90) en profitait pour décrocher une méritoire 2e place, devançant la superbe Porsche 962C/Jägermeister de Steve Tandy et la Spice SE89 de Paul Livesey, ralentie par un capot baladeur. Longtemps troisièmes, Duncan McKay et Robin Ward (Spice SE88C) étaient pénalisé de 5 minutes pour avoir ravitaillé en dehors de la fenêtre de ravitaillement et devaient par conséquent se « contenter » du 5e rang non sans remporter une superbe victoire en classe C2. Notons que la Spice-Pontiac SE89 de Rosina-Mondini, la Mercedes C11 de Glasel et la Spice-Chevrolet SP92 de Kinch, toutes trois victimes d’avaries la veille, n’ont pas pris part à cette deuxième manche.

Le Group C Racing n’était bien entendu pas le seul pole d’intérêt de ce fabuleux meeting qu’est le RMU Classic. D’autres courses et non des moindres étant au programme. Parmi elles, celle du très prisé Fia Historic Formula One Championship fût sans conteste la plus passionnante à suivre. Deux pilotes bien connus du monde de l’endurance, en l’occurrence Bobby Verdon-Roe et Jean-Michel Martin, n’avaient d’ailleurs pas hésité à participer à la fête. Et de quelle manière ! En effet, le Britannique, au volant d’une McLaren MP4 ex-Niki Lauda, se classait brillant 2e à seulement 468 millièmes du vainqueur Joaquim Folch (Brabham BT49C ex-Nelson Piquet) tandis que le Belge décrochait une probante 6e place avec sa Fittipaldi F8 ex-Keke Rosberg.

En Orwell SupersportsCup les victoires sont revenues à Timo Scheibner (Lola T222) et John Grant (McLaren M8C) tandis que les barquettes GRAC MT 14 de De Murard et Guermonprez ont remporté les deux joutes réservées au Trophée…Saloon-Car. Un trophée qui accueillait par ailleurs la splendide BMW 3.0 CS de Elie Dubelly (excellent 3e de la première course) ainsi que la très véloce Toyota Corolla de Martin Eteki (5e des des deux manches) dans une très originale livrée Roy Lichtenstein. Visiblement les robes « BMW Art » étaient à la mode puisque la BMW 2002 de Vincent Bockstael (respectivement 7e et 6e des deux joutes) avait revêtu une parure « Calder » qui lui allait à ravir.

Les résultats sont ici et ici. Prochaine épreuve des Group C Racing le 12 juin dans le cadre des mythiques 24h du Mans.

Fabrice Bergenhuizen