« Bonjour à toutes et tous ! Après notre seconde place décrochée au Castellet pour l'ouverture du Championnat Le Mans Series, nous comptions bien monter une nouvelle fois sur le podium sur l'un des plus beaux circuits du monde, à savoir Spa-Francorchamps. Pari gagné avec une troisième position acquise au prix d'une belle course émaillée de rebondissements. Avant d'arriver en Belgique, nous sommes allés rouler en Hongrie pour des essais de pneumatiques avec notre partenaire Dunlop. Toute l'équipe OAK Racing a ensuite travaillé d'arrache pied pour nous donner une Pescarolo-Judd la plus compétitive possible. Nous savions que dans la catégorie, l'Acura est au-dessus du lot et qu'il ne serait pas possible d'aller la chercher à la régulière. Richard Hein et moi-même avons bien travaillé durant les trois séances d'essais libres avec des chronos qui nous plaçaient systématiquement dans le quinté de tête. Malheureusement, mon coéquipier s'est fait toucher par un autre prototype dans la dernière séance. Plus de peur que de mal mais un triangle de suspension a été touché dans le contact. Il n'était pas possible de le voir à l'œil nu et cela m'a bien handicapé lors de la qualification. J'ai de suite senti que quelque chose n'allait pas sur la voiture. J'ai donc dû rentrer plus tôt que prévu, si bien que je n'ai pris que le septième chrono ».

« C'est dommage car après la qualification manquée au Castellet, je comptais sur Spa pour retrouver les premières lignes. Mais comme vous le savez, je suis un battant et dès le départ j'étais déjà remonté aux avant-postes. Je maintenais la cadence en début de course mais un problème de roue desserrée m'obligeait à repasser par les stands. Heureusement, cela s'est fait sous régime de safety-car, ce qui ne nous a pas fait perdre trop de temps. Richard a pris la piste pour un relais sans encombre et me laisser l'auto dans le quarté de tête. Pour la petite histoire, la course a été interrompue durant une bonne demi-heure suite à une panne d'électricité générale sur le circuit, si bien que les communications stands/voitures étaient impossibles. Je suis ensuite parti pour un double relais le couteau entre les dents pour pointer à la seconde place en fin de relais. Nous avions bien cru tout perdre car lors de mon dernier tour, j'ai bien failli tomber en panne d'essence. Je suis rentré au ralenti pour éviter la panne sèche mais nous avons perdu un temps précieux »

« Richard a repris la piste jusqu'à l'arrivée de la pluie et d'une nouvelle neutralisation conséquence de la violente sortie d'une GT. Il me restait encore du temps de roulage et je suis remonté dans l'auto pour finir la course avec des pneus intermédiaires. Nous avons tenté un coup de poker mais la piste s'est trop vite asséchée. Les derniers tours n'ont pas été faciles avec des gommes à l'agonie. Nous nous sommes bien battus et cette troisième place nous satisfait après une qualification ratée. De plus, OAK Racing place la deuxième Pescarolo-Judd au pied du podium, preuve du bon travail du team ».

« La voiture est bien mais nous manquons encore de puissance par rapport à la concurrence. Sans nos problèmes, la seconde place était tout à fait possible. Cependant, nous faisons une bonne opération au championnat où nous pointons seconds à un petit point des leaders. Pour couronner le tout, nous avons remporté le Michelin Green X Challenge qui récompense l'équipage qui a su allier performance et consommation de carburant. . Pour un pilote de la Région Limousin comme moi, c'est important d'allier sport automobile et écologie, sachant que la Région est très impliquée avec notamment « l'Agenda 21 » qui signifie ce qu'il faut faire pour le 21ème Siècle. Cette gratification constitue un gage de qualité du projet porté par la Région et une reconnaissance des efforts fournis en matière de développement durable. Pour en revenir au Green X Challenge, ce classement est important car le vainqueur sera qualifié d'office pour les 24 Heures du Mans 2011. Après deux épreuves, nous sommes en tête du challenge. De 24 Heures du Mans il en sera question le mois prochain. Je disputerais cette mythique course pour la quatrième fois d'affilée et j'espère bien jouer la gagne. Je partagerai le baquet de la n°35 avec Matthieu Lahaye et Jan Charouz, champion Le Mans Series LMP1 en titre. L'arrivée de Jan dans l'équipage ne peut être que positive et je pense que nous avons le potentiel pour monter sur le podium. Nous retrouverons nos principaux adversaires des Le Mans Series avec en prime la HPD ARX-01c  Highcroft Racing, redoutable en American Le Mans Series. Je vous donne donc rendez-vous bientôt pour partager avec cette course de légende ! »

Guillaume

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