Course 1 : Triplé Ferrari en Super GT et victoire Porsche en GTS...

Avec 43 autos en action (Super GT, GTS, Spanish GT), la première manche s'annonçait plus chaude que la température extérieure si bien que les équipes ont dû choisir les gommes au dernier moment. Jim Matthews et Stefano Livio s'en sont d'ailleurs rendus compte, l'Audi et la Ferrari partant en tête à queue avant même le départ. Poleman, Jean-Philippe Dayraut (Ferrari F430 Scuderia/Luxury) partait des stands suite à une mauvaise interprétation de la procédure de départ. Avant la fin du premier tour, le safety-car entrait en piste suite à une collision impliquant les deux Ferrari de Gerber et Niarchos. Au retsart, la Ferrari F430 GT2 de Maximo Cortés gardait le leadership mais pour peu de temps avec Alvaro Barba (F430/AF Corse) qui s'emparait des commandes dans la foulée. Alvaro Parente (F430 GT2/ART) et Jordi Gené (Sunred 21) en faisaient de même dans les tours suivants. Les trois pilotes se retrouvaient alors en lutte pour la première place, la bagarre durant plusieurs boucles. Au 5ème tour, c'en était terminé des espoirs de la Porsche/IMSA de Raymond Narac qui partait dans le bac à graviers.

 

Les deux Alvaro poursuivaient leur course avec plus de 20s d'avance sur Philipp Peter (F430 GT2/Kessel Racing) qui passait la Sunred. A l'issue des ravitaillements, la F430 AF Corse pilotée par Pierre Kaffer menait la danse avec près de dix secondes sur la F430 GT2/ART de Francisco Cruz Martins. Suivaient Bronoszewski, Gimmaria, Guerreo, Amaral, Lietz. En GTS, Thomas Gruber (Porsche/Autorlando) dominait la concurrence composée principalement de Ferrari F430 Scuderia. Dommage pour les débuts de l'Aston Martin Vantage avec Lucas Guerrero qui partait à la faute après un beau de début de course de l'équipage de la Vantage.

 

A l'issue des 40 tours de course, Barba/Kaffer s'imposaient avec 14s d'avance sur Parente/Cruz Martins et 1 minute sur Toccacelo/Giammaria (F430 Edil Cris). Lietz/Roda (Porsche/Autorlando) et Peter/Broniszewski (F430/Kessel) complétaient le top 5. Après être parti des stands, la paire Dayraut/Ortelli échouait au dixième rang. Le classement de la course 1 est ici.

 

Course 2 : Bis repetita pour Barba/Kaffer en Super GT...

 

Pour cette seconde course, les Super GT et GTS faisaient bande à part. En Super GT, c'est la Porsche/IMSA de Patrick Pilet qui partait en tête mais le Français ne parvenait pas à prendre suffisamment d'air sur ses poursuivants, dans l'ordre : Kaffer, Aguas, Lietz, Mullen. La sixième place était très convoitée entre Giao, Giammaria et Kaufmann. Les positions ne changeaient guère jusqu'à l'ouverture de la fenêtre de ravitaillements où Pierre Kaffer était le plus prompt à s'arrêter. Après les changements de pilotes, c'est Raymond Narac qui comptait trois petites secondes d'avance sur Roda, Barba, Gerber, Lopez, Niarchos et Toccacelo. C'était sans compter sur la rapidité d'Alvaro Barba qui prenait le meilleur d'abord sur Roda puis sur Narac.

 

Après 50 minutes de course (30 tours), Alvaro Barba s'en allait vers sa seconde victoire du week-end, l'Espagnol ayant réussi à garder 11 secondes d'avance sur la Porsche de Narac et 12 sur la Ferrari/ART de Juan Manuel Lopez. Lietz/Roda échouaient au pied du podium, devant la seconde Ferrari/ART de Parente/Cruz Martins. Sur les 17 Super GT au départ, seule l'Aston Martin Vantage Villois Racing n'a pas vu l'arrivée. Le classement de la course 2 (Super GT) est ici.

 

En GTS, c'est l'Audi R8 de Marcel Tiemann qui prenait les commandes dès le départ devant une meute de furieux avec Frezza, Bontmpelli, Ortelli, Scheier et Salucci. Moins de chance qu'en course 1 pour la Ferrari de Gruber qui partait à al faute dès le deuxième tour sur une piste très humide. La R8 LMS a dominé jusqu'au pit stop obligatoire et Jim Matthews perdait la tête au profit de Dayraut avec un Ceccato en embuscade derrière l'Audi. Au 20ème tour, les deux pilotes sont allés au contact et Stefano Livio en profitait pour prendre la seconde place. Malheureusement, la F430/Luxury n'en aura pas profité longtemps avec un problème de transmission en fin de course. Andrea Ceccato n'en demandait pas tant et s'en allait vers le drapeau à damiers non sans avoir touché la Ferrari de Livio. L'Audi R8/Phoenix montait sur la dernière marche du podium. Notons a cinquième place de la Ford GT/RPM. Le classement de la course GTS est là.

 

Au championnat Super GT, Barba/Kaffer mènent avec 44 points. Dès le premier meeting, le trou est fait puisque Ceccato/Salucci comptent 25 points, soit une longueur de plus que Lietz/Roda. Pilet/Narac ont à quant à eux 18 points.

 

GTS : 1 Ceccato/Salucci (13 points), 2 Tiemann/Matthews et Deverikos/Gruber (10 points) 4 Livio/Bontempelli (8 points) et Ortelli/Dayraut (6 points).

 

Prochain meeting au Nürburgring début mai...

 

Laurent Mercier