Après le forfait de la Dome S102 à moteur Judd et l'intégration de la Norma M200 LMP2 du Pegasus Racing dans la liste des 55 sélectionnés pour les 24 Heures du Mans 2010, la Courage-YGK de la Tokaï University (ici au Mans en 2008) est devenue de fait première suppléante pour les prototypes. Elle aurait été admise en cas de nouveau forfait d'une LMP1 ou d'une LMP2. Mais... car il y a un mais. Le Professeur Yoshimisa Hayashi a pris les devants et a averti l'ACO qu'il se retirait de la liste des suppléants. Comme il a eu la gentillesse de nous le dire, en raison de modifications apportées sur la voiture, elle n'aurait pas été prête en temps voulu pour Le Mans si elle avait été repêchée. Le Professeur Hayashi a également répondu à quelques questions.

 

Depuis la dernière course de la voiture en Asian Le Mans Series à Okayama, sur quelles zones de la voiture avez-vous travaillé?

"Nous avons travaillé et nous travaillons encore dans quatre domaines :

- l'amélioration de la puissance du moteur et de sa longévité

- un allègement du poids de la voiture

- l'aérodynamique

- les suspensions"

 

Avez-vous récemment fait des essais avec la voiture?

"Nous allons prochainement faire des essais sur le Fuji International Speedway dans l'optique de l'Asian Le Mans Series."

 

Comment a évolué le moteur YGK? La voiture?

"Le moteur développe actuellement environ 615 chevaux, avec des brides de 33,7mm x2 à 6000 tours/minute. Le couple maxi est de 782 Nm à 5200 tours/Minute. Le moteur a été amélioré grâce à une nouvelle prise d'air, un nouveau circuit de refroidissement, un changement de la cartographie et de nouvelles soupapes. Pour la voiture elle-même, elle dispose d'un capot d'une forme différente, d'une carrosserie allégée et nous avons amélioré la circulation interne de l'air."

 

Si la Tokai University a donc décidé de tirer un trait sur une participation à l''édition 2010 des 24 Heures du Mans, le Professeur Hayashi espère néanmoins revenir dans la Sarthe et, pourquoi pas dès 2011, avec... une voiture hybride !

"Je suis actuellement en train de développer un nouveau système hybride pour voiture de course. Ce nouveau système est différent du KERS qui récupère l'énergie perdue sur le freinage. J'aimerais participer au Mans l'année prochaine en utilisant ce nouveau système simple et léger. Ce nouveau système constitue mon nouveau challenge."

 

Nous remercions vivement le Professeur Hayashi et nous vous tiendrons informés de ses travaux. Ipso facto, après le retrait de la Courage-YGK, la Lola-Judd KSM devient première suppléante chez les prototypes.

　

Claude Foubert