La Mosler MT900 qui devait débuter lors de la première manche du SUPER GT 2010 à Suzuka, en catégorie GT300, a dû différer ses premiers pas. Elle les fera en fait le week-end prochain lors de la deuxième manche à Okayama, la voiture n'ayant pu être prête en temps voulu pour la manche d'ouverture. La Mosler a d'ailleurs subi son shakedown la semaine dernière, mardi 23 mars exactement, sur le circuit de Silverstone.

 

Extérieurement, la Mosler GT300 ressemble aux Mosler "européennes", mais elle est en fait très différente. Si elle a conservé la suspension de la Mosler MT900 qui court notamment en Britcar ou en VdeV, elle est dotée d'un châssis tubulaire et a une aéro très soignée. Le 7 litres Chevrolet a été remplacé par un moteur Judd XV 3,4 litres. La catégorie GT300 étant limitée à une puissance maxi de 300 chevaux, pas de souci à faire pour la fiabilité du Judd. Qui peut le plus peut le moins....La boîte de vitesses est une Hewland NLT. La voiture pèse 1100 kg, soit le poids minimum de la catégorie GT300, donc moins lourd qu'en VdeV où elle approche les 1170 kg pour, il est vrai, une puissance nettement supérieure.

 

C'est Martin Short lui-même qui s'est occupé du shakedown de sa protégée qui sera conduite à Okayama et pour le reste de la saison par Melvin Choo et Tim Sugden. "Je m'attendais à ce que la voiture soit un peu spéciale et ça a été le cas" précise Martin. "La balance de la voiture est davantage sur l'avant, et les évolutions aéro ont été très efficaces, la performance aéro étant en concordance avec les résultats de la CFD de TotalSim.La voiture semble vraiment très pointue, mais avec seulement la moitié de la puissance à la quelle nous sommes habitués dans les Mosler, elle demande un style de pilotage plus actif, qui a été très agréable. Le son du Judd était très particulier."

 

Ce sera la toute première fois qu'une équipe étrangère, le ThunderAsia de Melvin Choo, participera au SUPER GT sur le sol japonais. Melvin Choo et Martin Short avaient disputé en 2009 la quatrième manche sur lle circuit de Sepang en Malaisie, la Mosler qui avait fait très bonne figure, avait été vaincue par la météo -une chaleur étouffante et un degré d'hygrométrie très élevé

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Martin est très occupé cette année avec les Mosler. La MT900 R a été réadmise en British GT. Les essais de la voiture ont été également faits à Silverstone, avec Kurt Mollekens au volant. On sait par aileurs que quatre Mosler ont participé à la manche d'ouverture du VdeV à Jarama, en attendant peut-être l'arrivée de deux autres voitures, et on trouve aussi des Mosler en Britcar, en Dutch Challenge, en Australian GT.

 

Martin nous a apporté aujourd'hui même quelques précision supplémentaires. Après son arrivée au Japon, la Mosler MT900M a pris la direction du Fuji Speedway. En effet, malgré le palmarès fourni de Tim Sugden en endurance, il n'en est pas moins un rookie en SUPER GT et a donc dû passer un test : couvrir 10 tours du Fuji Speedway dans une fourchette de 107% d'un temps imparti. Le britannique s'est facilement acquitté de cette formalité.

Le Thunder Asia a profité de l'occasion pour faire une séance d'essais, bouclant 40 tours du circuit sans problèmes. La performance semble être entre au rendez-vous, même si l'équipe a repéré quelques points de détails qui seront fignolés pour la troisième manche 2010.

 

Remerciements à Martin Short,

　

Claude Foubert