Face aux Mosler, Ferrari, Lamborghini et Viper, Porsche a tenu son rang et a remporté la première course 2010 du Challenge d'Endurance GT/Tourisme, la Porsche 997 RSR IMSA Performance MATMUT de Pascal Gibon/Christophe Bourret prenant le relais de la Porsche Nourry Compétition titrée en 2009 avec David Loger/Eric Mouez, qui courront cette année en FFSA GT. Les Mosler ont été très en vue dans cette course et la Ferrari 430 a démontré qu'elle était encore une fois une prétendante à la couronne 2010.

Qualifications

Xavier Pompidou a une fois de plus fait la preuve de son talent et avec sa nouvelle arme 2010, la Mosler MT900 n°5 de son équipier Gabriel Abergel, il a survolé la séance. En 1'33"469, il a laissé la plus proche poursuivante, une autre Mosler, la n°12 du BF Racing/VdeV de Bour/Ferreira à une seconde et demie! La deuxième ligne réunissait deux habituées du Challenge, la Porsche 996 RSR n°14 de Moreau/Langin et la Ferrari 430 de Pagny/Perrier. La Porsche 997 IMSA n°76 (Christophe Bourret/Pascal Gibon) et la Viper GT3 n°47 de la famille France, 1ère des GTV2, partageaient la troisième ligne, la Mosler VdeV n°11 et la Lamborghini Gallardo n°103 du Ruffier Racing, la quatrième et la Porsche 997/IMSA n°75 et la Mosler n°10 Bernax/Massi la cinquième d'une grille de départ. impressionnante...

La course

Le départ est donné sous le soleil. Xavier Pompidou a laissé le volant de la Mosler n°5 à Gabriel Abergel. Celui-ci s'explique au départ avec la Mosler n°12 de Manuel Ferreira tandis que Langin et Perrier sont juste dans leur sillage.

Langin attaque Ferreira. La Porsche passe, la Mosler perd du temps et retombe en septième position, la MT900 VdeV n°11 accédant pour sa part à la quatrième place. Langin attaque et passe Abergel, bientôt imité par la Ferrari de Thierry Perrier, Samon (Mosler n°11) est 4ème, Polette (Porsche IMSA 75)n 5ème, Ferreira (Mosler n°12), 6ème, Bourret (Porsche IMSA n°75), 7ème et Peyroles (Lamborghini Ruffier n°103) 8ème.

Langin et Perrier s'échappent, suivis à distance par les Mosler 11,12 et 5 qui roulent désormais dans cet ordre.

Au 20ème tour, la Ferrari n°1 du Perspective Racing double Miguel Langin. Thierry Perrier est le nouveau leader, tandis que la Porsche rentre prématurément au stand. Perrier part peu de temps après à la faute et Samon hisse la Mosler n°11 en première position. En GTV2, la Viper n°47 de Erwin France double la Lamborghini. Elle est 7ème, en tête des GTV2 devant la Gallardo.

La Porsche de Moreau/Langin abandonne, embrayage cassé. Des points précieux s'envolent. Une Touring Car sort de la piste et c'est la première neutralisation, avec une ruée vers les pompes dont le leader Tony Samon.

Après le restart, l'ordre est le suivant :

1 Ferrari 1 -2 Mosler 12 - 3 Porsche 75 - 4 Porsche 76 - 5 Mosler 5 - 6 Touring Cup 96 - 7 Porsche 47 - 8 Viper 47

Ce classement va être modifié, car deux Mosler écopent d'un drive through, : la 5 et la 11.

Peu avant la première heure de course, Thierry Perrier ravitaille et cède la première place à la Mosler n°12.

Positions après une heure de course : 12-75-76-1-47-11-96-Porsche 64-5-103

Après le ravitaillement de Manuel Ferreira, les deux Porsche 997 IMSA se retouvent au commandement, la 75 de Polette devant la 76 de Bourret.

Après 1h30 de course : changement de leader : la Porsche de tête a fait une sortie de piste, et c'est une nouvelle neutralisation. Bourret est premier avec la Porsche 76, Perrier deuxième avec la Ferrari 1 du Perspective Racing et, à un tour, France troisième sur la Viper 47 devant les Mosler 5 et 12. Sur cette dernière, Ferreira est à l'attaque et s'empare rapidement de la troisième position.

Nouveau safety-car : les deux leaders rentrent au stand. Pascal Gibon relaie Bourret et Perrier cède le volant à Jean-Paul Pagny. La Porsche IMSA reçoit un drive through et la Mosler n°12 passe en tête à mi-course. La Mosler n°5 de Abergel rentre au stand, on change les quatre pneus et on ravitaille. C'est Xavier Pompidou qui fera la fin de course. Tout de suite, il adopte une cadence très élevée.

Ferreira ravitaille, remplacé par Ludovic Bour. Gibon a un tour d'avance sur la Ferrari de Pagny et deux sur Bour, France, Pompidou, Lelièvre (Porsche 75) et Eric Van de Vyver (Mosler 11). Pompidou progresse rapidement et il est bientôt en troisième position, puis en deuxième.

A une heure de l'arrivée, le classement est celui-ci : 76-5-12-103-47-1-11-96-Mosler16-64-Megane Trophy46

Nouveaux ravitaillements, au cours desquels la Mosler n°16 connaît un début d'incendie. La Porsche IMSA est toujours devant, alors que Pompidou et Perrier sont deux et trois et sont très rapides en piste. La Porsche, moins gourmande, a trois tours d'avance sur la Mosler et quatre sur la Ferrari. Les deux Mosler du Team VdeV sont quatrième et cinquième, la 12 devant la 11, qui repasse devant après un tête-à-queue de la 12. Bour reprend néanmoins son bien peu avant l'arrivée.

La Porsche n°75 de Gibon/Bourret n'est plus inquiétée et s'impose après une très belle course des deux pilotes, malgré une impressionnante charge de Pompidou dans la dernière heure. Xavier et Gabriel Abergel terminent donc deuxièmes, devant la Ferrari de Pagny-Perrier, les deux Mosler VdeV et la Lamborghini Gallardo du Ruffier Racing de Peyroles/Oudin, première des GTV2.

 

 Christophe Bourret : "C'est la victoire de deux gentlemen drivers très amis qui se motivent l'un l'autre, formés et drivés par IMSA depuis le début, c'est-à-dire quatre ans. Nous ne sommes pas les plus rapides, mais la preuve qu'en endurance deux pilotes homogènes plus une écurie top, cela marche."

 

Le classement des Quatre Heures de Jarama VHC est ici

 

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Claude Foubert