Pour cette ouverture de la saison du VHC, les Six Heures de Jarama, le spectale a été de mise, les voitures en dépit de leur âge faisant preuve d'une fiabilité remarquable -un seul abandon en six heures de course- ce qui témoigne de la qualité de leur préparation.

 

Sur un circuit qui ne lui était pas a priori des plus favorables, la Lola T70 Spyder Dagefruti de David Ferrer a fait un sans faute et remporté une belle victoire. Les protos ont dominé les GT en prenant les quatre premières places devant l'inévitable Porsche 911 Polybaie de Bernard Moreau et Miguel Langin.

Essais qualificatifs

La Lola T70 de David Ferrer et Yvan Mahé a largement dominé les qualifications et a réussi la pole position avec une marge plus que confortable sur la concurrence. En 1'38"676, David Ferrer reléguait son plus proche rival, Christian Perrier (Osella NMW PA4) à plus de deux secondes et demie!

 

Les protos avaient accaparé lles cinq premières places sur la grille. En effet derrière la Lola et l'Osella, venaient dans l'ordre l'Elva BMW Mk 8 de Le Calvez/Deman et les Chevron B16 de Yves et Philippe Scemama (n°65) et celle de Quiniou/Bermudes/Paoletti (n°2).

 

Sans surprise, Bernard Moreau et Miguel Langin étaient les plus rapides des GT avec leur Porsche 911 RSR 3 litres Polybaie, devançant la seconde Elva BMW Mecamoteur, la n°4 de Guanzini/Alloend Bessand/Tissandier.

 

En Championnat de France (pneus historiques obligatoires), la Ford GT40 de Eric Vincenot et Jean-Marc Bachelier, dont c'était la première course, huitième chrono absolu de ces qualifications, précédaient largement toute une escouade de Porsche 911.

La course

David Ferrer prenait d'entrée le large avec la surpuissante Lola T70. L'Osella de Christian Perrier n'avait pu prendre le départ en raison de problèmes d'alternateur et de démarreur, et ce sont les deux Chevron B16 qui suivaient la Lola à distance.

 

Bernard Moreau avaiit ppris un excellent départ avec sa Porsche et il avait pris le meilleur sur les deux Elva. L'Osella parvenait à partir au cinquième tour. Elle occupait évidemment la dernière place mais adoptait immédiatement un rythme élevé, Christian Perrier réalisant le meilleur tour à ce moment de la course.

 

A l'avant de la course, les deux Chevron s'expliquent sérieusement et après une demi-heure de course, Quiniou subtilise la deuxième place à Yves Scemama. La Ford GT40 pilotée par Bachelier est septième, alors que dans le cllan des Porsche du Championnat, c'est Franck Lamanna (n°24) qui emmène la meute.

 

Peu avant la première heure de course, l'Osella, qui faisait une belle remontée, a un problème de boîte et fait un écart. L'Elva de Le Calvez part en tête-à-queue pour l'éviter et perd beaucoup de temps. La Lola T70, toujours en tête, a maintenant un tour d'avance sur les deux Chevron qui roulent de conserve.

 

La GT40 procède à son ravitaillement. Peu après la Chevron n°2 de Quinioun deuxième à ce moment de la course, rentre au stand. On vérifie la roue avant gauche et la voture repart. Ferrer est toujours en tête avec la Lola T70, mais Scemama et la Chevron n°65 sont maintenant deuxièmes, à un tour et la Porsche de Moreau, meilleure des GT, a pris la troisième place, à deux tours. Quiniou s'arrête à nouveau pour un problème d'attache de capot.
L'Osella abandonne sur rupture de roulement de roue. La Lola de tête ravitaille. Ferrer cède le volant à Yvan Mahé qui repart en quatrième position. Le nouveau leader est la Chevron B16 n°65.

 

Au Championnat de France, la Ford GT40, huitième au général, est toujours en tête devant la Porsche n°24 de Lamanna et la Porsche n°25 de Cayeux. Les ravitaillement se succèdent, bouleversant le classement. L'Elva n°4 remonte ainsi provisoirement à la deuxième place.

Une fois tous les ravitaillements faits, après plus de deux heures de course, le classement est le suivant : 1 Lola n°15 - 2 Chevron n°65 - 3 Elva n°4 - 4 Elva n°3 - 5 Porsche n°1 - 6 Chevron n°2 - 7 Ford GT40 n°37 (1er Chpt)

Deman, à bord de l'Elva n°3, attaque et remonte fort sur lla Chevron d'Yves Scemama. Derrière, une belle explication pour la deuxième place des GT oppose la Porsche n°63 de De Siebenthal et la Porsche n°10 de Eric Van de Vyver.

La Lola T70 consomme beaucoup de carburant et doit à nouveau refaire de l'essence. Ferrer reprend le volant, mais Deman a pris la tête devant Scemama et Ferrer. En GT, Langin et la Porsche n°1, après un problème de jante, ont laissé la première place à la Porsche de De Siebenthal, vainqueur du Challenge 2008.

Positions à mi-course : 1 Elva 3 - 2 Chevron 65 - 3 Lola 15 - 4 Elva 4 - 5 Chevron 2 - 6 Porsche 63 - 7 Porsche 1 - 8 Porsche 10 - 9 Ford GT40 n°37

La Lola se rapproche de la Chevron n°65 mais Deman ne perd pas de terrain. Progressivement, Ferrer se rapproche de Scemama, le double et se lance à la poursuite de l'Elva de tête. En Championnat, Séverine Moreau-Langin (Porsche n°24) attaque elle aussi et déloge la GT40 de la première place!!

 

Son mari, Miguel Langin, est aussi très en verve puisqu'il a passé De Siebenthal pour la première place des GT, puis Quiniou, et est désormais cinquième. En Chpt, lutte sévère, Bachelier et la GT40 repassant devant!

 

A deux heures du drapeau à damiers, Deman ravitaille et cède le volant à Le Calvez. La Lola reprend la tête, mais Ferrer devra à nouveau reprendre du carburant et se faire relayer par Mahé, donc rien n'est joué.

 

Après son ravitaillement, Mahé a conservé le commandement et mène devant l'Elva n°3 et la Chevron n°65, mais la Lola devra s'arrêter environ vingt minutes avant l'arrivée pour reprendre de l'essence. Plus qu'une heure de course, et Le Calvez, en proie à un torticolis, a encore 30 secondes d'avance sur Scemama.

 

Celui-ci remonte peu à peu sur l'Elva, mais il écope d'un stop and go de deux minutes. La Chevron lors du ravitaillement avait dû être redémarrée par les mécaniciens, à la poussete, mais dans la zone de ravitaillement et non devant les stands.

 

Mahé et la Lola ravitaillent une dernière fois. Ferrer repart pour la dernière demi-heure. Il a conservé 30 secondes d'avance sur Le Calvez. Scemama a conservé sa troisième place devant l'autre Chevron B16.

 

Après quelques gouttes, la pluie cesse. L'avance de Ferrer s'est accrue, plus de 50 secondes. La Lola file vers le drapeau à damiers. Le Calvez/Deman sont deuxièmes et les frères Scemama troisièmes. Moreau et Langin, 5èmes, s'imposent en GT.

 

En Championnat, Eric Vincenot et Jean-Marc Bachelier, 9èmes de la course, remportent la victoire avec 4 tours d'avance sur la Porsche n°24 de Séverine Moreau-Langin/Lamanna.

Classement final ici

Tous les chronos du meeting là 

 

Avec l'aide du communiqué VdeV

Claude Foubert