Alex Job, le patron du team éponyme, multiple vainqueur en American Le Mans Series, catégorie GT2, avec également deux victoires de classe aux 24 Heures du Mans, effectue cette année son retour dans le championnat étasunien. Après quatre ans d’absence, AJR aligne en effet pas moins de trois Porsche GT3 Cup en "GT Class". Avec une certaine réussite puisqu'elles monopolisent le tiercé de tête de la catégorie après les qualifications...

 

Depuis 2006, quel a été le parcours de votre team ?

« Et bien, nous avons couru en Daytona Prototype pendant trois saisons, où nous avons remporté des courses et fini à de nombreuse reprises sur le podium. Après le départ de notre sponsor principal, nous nous sommes concentrés sur la Porsche GT3 Cup ou nous avons terminé troisième en 2009. »

 

Pourquoi votre team revient en ALMS cette saison ?

« L’année dernière, l’ALMS a annoncé la création d’une nouvelle catégorie : le GTC. Le budget demandé est très raisonnable pour une compétition qui reste de haut niveau. Plusieurs sponsors ont rapidement signé et nous avons commandé trois nouvelles 911. »

 

Comment voyez-vous votre saison et quelles sont vos ambitions ?

« C’est un sacré challenge puisque nous alignons trois voitures! C’est la première expérience de ce genre pour le team. Mis à part cet aspect logistique, je souhaite remporter le plus de courses possibles : il y a trois places sur le podium et nous avons trois voitures… »

 

Que craignez-vous pour la course ?

« Nous avons placé nos trois voitures aux trois premiers rangs en qualifications, donc la performance est au rendez-vous. La seule inconnue concerne la fiabilité du modèle 2010 qui est à la base une voiture de sprint. Nous avons modifié quelques aspects techniques de l'auto :  cela devrait améliorer la fiabilité. Il est clair que nos concurrents qui alignent la version GrandAm ont un avantage à ce niveau. »

 

Votre team est l’un des plus titrés en ALMS avec notamment des sacres et des victoires en GT2. Envisagez-vous un retour dans cette catégorie ?

« C’est mon souhait, mais aligner une GT Challenge coûte deux fois moins chère qu’une GT2. Le choix pour 2010 à été rapidement fait. Cependant, si nous trouvons un sponsor, pourquoi pas. »

 

Un engagement futur en LMPC est- il possible ?

« Il est un peu tôt pour en parler, mais il est vrai que je suis en pourparlers avec des partenaires qui souhaitent s’aligner dans cette catégorie. Mais pas avant 2011. »

 

Franck Hasle