Après les tests officieux, le test officiel hier, les essais libres ont débuté ce matin avec une séance d'une heure. Séance qui a vu le retour des voitures absentes hier : la Lola-Aston Martin, ou encore les Ferrari/Extremme Speed, les BMW et la Ford du Robertson Racing. Le drapeau rouge a été déployé à deux reprises : une fois suite à une touchette de la Ferrari/Risi avec le mur de pneus (alors que Pierre Kaffer était au volant), et une fois à cause de la Lola/Autocon, arrêtée au virage n°6.

Peugeot a une nouvelle fois dominé les débats, plaçant ses deux 908 HDi FAP aux deux premières places. Après un changement de châssis, la n°8 a réalisé le meilleur temps. C'est la seule auto à être passée sous les 1min46. Elle est suivie à 231 millièmes de sa soeur jumelle. Avec Emanuele Pirro dans le baquet, et malgré un tête à queue, la Lola-Judd du Drayson Racing a signé une belle performance : troisième à six dixièmes. Elle devance la Lola-Aston Martin, reléguée à tout de même plus d'une seconde.

Les LMP2 sont reléguées au delà du quarté de tête, Highcroft conservant sa mainmise sur la catégorie. L'Acura précède ses adversaires de plus de deux secondes ! Et comme hier, la Porsche RS Spyder du Team Cytosport s'est montrée plus rapide que la Lola-Mazda du Dyson Racing. Quatorze centièmes séparent ces deux voitures. En LMPC, Level 5 a pris la tête et monopolise les des deux premières places. La n°95 de Hunter-Reay précède la n°55 de Christophe Bouchut, tandis que le Team Gunnar complète le Top 3 de la catégorie.

En GT2, après Ferrari en début de semaine, et Corvette hier, c'est BMW qui s'illustre. Le constructeur bavarois occupe les deux premiers rangs, la M3 n°92 ayant dominé la n90 de deux dixièmes. Suivent la Ferrari de pointe du Extreme Speed Motorsports et la Porsche du Team Falken, qui confirme sa bonne compétitivité. La première Corvette, la n°3, doit se contenter de la cinquième position, devant les deux GT3-RSR du Flying Lizard. Notons la performance honorable de la Jaguar, qui a repris des couleurs en ce jeudI En GTC, c'est TRG qui a été le plus performant.

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Anthony Megevand