12H Sebring, Test : Peugeot sans forcer…
2010-03-17 21:13:00by Antho
Si quelques gouttes de pluie sont tombées ce matin, le soleil a fait son retour à Sebring pour la seule séance programmée ce jeudi. Après trente minutes pour les Protos et une heure pour tout le monde, la dernière demi-heure était consacrée aux GT. A l’issue d’une session marquée par deux drapeaux rouges (provoqués par la Lola/Autocon et la Porsche/AJR) et à laquelle 28 des 34 engagés ont pris part, Peugeot a dominé les débats.
On dit souvent que la piste floridienne évolué sensiblement. C’est certainement vrai puisque les chronos ont tendance à faire le yo-yo. D’ailleurs, Peugeot n’a toujours pas réédité les performances réalisées lundi. Il n’empêche, les deux 908 HDi FAP n’ont pas eu besoin de forcer pour pointer en haut de la feuille des temps. La n°07 (1.45.811) a signé son temps en début de séance, au contraire de la n°08 (1.46.148) dans les dernières minutes. Les deux lionnes ont essentiellement effectué des longs runs.
Elles sont suivies à plus de deux secondes par la HPD ARX-01c du Highcroft Racing (1.47.995), majoritairement pilotée par Marino Franchitti. Précisons que l’Ecossais sera chargé de qualifier la voiture vendredi. En l’absence de la Lola-Aston Martin, laissée au repos, la Lola-Judd du Drayson Racing occupe le troisième rang du LMP1, le quatrième du général, à près de trois secondes. Pour son premier roulage cette semaine, la Porsche RS Spyder du Team Cytosport se classe deuxième du LMP2 (1.49.530), à plus d’une seconde et demie de la meilleure performance en catégorie. La Lola-Mazda du Dyson Racing est reléguée à six dixièmes du prototype allemand.
En LMPC, Genoa Racing a signé le meilleur temps, Andy Wallace établissant sa performance dès les premiers tours (1.57.101). Le Britannique devance de seulement 153 millièmes le Team Gunnar de Gunnar Jeannette, qui précède les deux Formula Le Mans du Level5 Motorsports. Notons que les cinq meilleures FLM se tiennent en… cinq dixièmes !
Après une domination Ferrari lors des deux premiers jours, ce sont les Corvette qui se sont illustrées en GT2. La n°3 a signé le meilleur temps (2.01.565), suivie de près par la n°4 (2.02.020), avec Oliver Gavin dans le baquet au moment du tour le plus rapide. La Ferrari du Risi Competizione pointe à quatre dixièmes, tandis que les F430 d’Extreme Speed et les BMW M3 n’ont pas roulé. Idem pour la Ford du Robertson Racing, toujours en reconstruction.
La bonne « surprise » de la séance est venue de la Porsche du Team Falken, quatrième de la catégorie à une demie seconde (2.02.369). Alors que Patrick Pilet s’est chargé de tester la voiture en pneus usés, Wolf Henzler a devancé la GT3-RSR du Flying Lizard, derrière voiture dans la seconde (2.020466). La Jaguar poursuit son chemin de croix, avec deux petites boucles.
Enfin, Alex Job Racing a été le plus performant en GTC (tout en causant la fin de la séance par l'ultime drapeau), la GT3 Cup n°23 (2.06.986) ayant dominé la n°88 du Velox Motorsports (2.07.924) et la n°63 de TRG (2.08.357).
Les chronos sont ici.
Anthony Megevand
